Ολοκληρωμένο σχέδιο της Περιφέρειας Πελοποννήσου για τα απορρίμματα

«Το ολοκληρωμένο σχέδιο της Περιφέρειας Πελοποννήσου για την άμεση επίλυση του προβλήματος των απορριμμάτων παρουσίασε ο Περιφερειάρχης Πέτρος Τατούλης στην διυπουργική Ομάδα Διοίκηση Έργου»

Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου Πέτρος Τατούλης συμμετείχε σήμερα στη συνεδρίαση της διυπουργικής Ομάδας Διοίκησης Έργου (ΟΔΕ) για τη διαχείριση των αστικών αποβλήτων στην Περιφέρεια Πελοποννήσου. Στη συνεδρίαση αυτή ο Περιφερειάρχης παρουσίασε το ολοκληρωμένο σχέδιο της Περιφέρειας Πελοποννήσου για την άμεση επίλυση του προβλήματος μέσα από ένα διεθνή διαγωνισμό που θα περιλαμβάνει την προσωρινή και την οριστική λύση. Παρουσίασε επίσης την συναίνεση που αναπτύχθηκε με τους δημάρχους από όλες τις διαχειριστικές ενότητες της Περιφέρειας στην ανάγκη για άμεσο κλείσιμο των ΧΑΔΑ και την απόφαση όλων των αιρετών για αλληλοϋποστήριξη, συμπόρευση και εξεύρεση συναινετικών και κοινωνικά αποδεκτών λύσεων για το σύντομο διάστημα που απαιτείται μέχρι την οριστική επίλυση του θέματος. Στη συνεδρίαση της ΟΔΕ αναδείχθηκαν τα πλεονεκτήματα του ολοκληρωμένου σχεδίου της Περιφέρειας Πελοποννήσου και εδόθησαν από την Κυβέρνηση οι σχετικές οδηγίες στην Αποκεντρωμένη Διοίκηση για συνεργασία με την Περιφέρεια στα πλαίσια αυτού του σχεδίου.Παράλληλα η Περιφέρεια Πελοποννήσου ανέλαβε την άμεση σύνταξη προδιαγραφών για τις υποστηρικτικές ενέργειες που απαιτούνται και την παρουσίαση στην διυπουργική επιτροπή για τα απορρίμματα του ολοκληρωμένου σχεδίου.

Κινητοποίηση για τα διόδια...

ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ ΠΕΛΟΠΟΝΝΗΣΟΥ
Ο αγώνας συνεχίζεται και εντείνεται

Συμμετέχουμε στο Πανελλαδικό Άνοιγμα των διοδίων στις 20 Φεβρουαρίου 2011
Ανοίγουμε τα διόδια στην Πελοπόννησο την Κυριακή στις 3 το μεσημέρι

ΣΤΕΛΝΟΥΜΕ ΕΝΑ ΜΗΝΥΜΑ ΑΓΩΝΑ ΕΝΑΝΤΙΑ ΣΤΗΝ ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΑ ΠΟΙΝΙΚΟΠΟΙΗΣΗΣ ΤΟΥ ΚΙΝΗΜΑΤΟΣ ΜΑΣ

Η κυβέρνηση καθ’ υπόδειξη των μεγαλοεργολάβων ψήφισε την ποινικοποίηση του κινήματός μας. Ενός κινήματος μαζικού, δίκαιου, ακομμάτιστου, ενός κινήματος που τολμά να τα βάζει με μεγαλοεργολάβους στοιχειοθετώντας καταγγελίες για το κερδοσκοπικό πάρτι που στήνεται σε βάρος των πολιτών και της οικονομίας της χώρας.Το κίνημά μας θα συνεχίσει να αντιστέκεται στην ύπαρξη διοδίων γιατί πληρώνουμε για δρόμους υφιστάμενους, τους οποίους έχουμε προπληρώσει και γιατί πληρώνουμε, μέσω των τελών κυκλοφορίας που είναι πανάκριβα, αλλά και των ενσωματωμένων φόρων στα καύσιμα για να γίνονται δημόσια έργα συντήρησης, βελτίωσης και επέκτασης του οδικού δικτύου.Το κίνημά μας θα συνεχίσει να αποκαλύπτει τους πραγματικούς τζαμπατζήδες, τους megaλοεργολάβους, που εισπράττουν διόδια τόσο για δρόμους που δεν έχουν κατασκευαστεί, όσο και για εκείνους τους δρόμους που έχουν ήδη εξοφληθεί (Αττική οδός). Ακόμα και έτσι όμως, οι εν λόγω επενδυτές - τζαμπατζήδες συνεισφέρουν στην κατασκευή των έργων με ίδια κεφάλαια που κυμαίνονται μεταξύ 5-10% του κόστους. Τα υπόλοιπα είναι ενισχύσεις από το δημόσιο, την ΕΕ ή δάνεια από τράπεζες. Το κίνημά μας θα συνεχίσει να αποκαλύπτει το όργιο παρανομιών από τους μεγαλοεργολάβους όπως τη μη ύπαρξη ή το κλείσιμο των παραδρόμων, τη μη τήρηση προδιαγραφών αυτοκινητοδρόμου, τις πολεοδομικές παραβάσεις, τη μη τήρηση περιβαλλοντικών όρων, τις υποτιμημένες παραδοχές κυκλοφοριακού φόρτου για επιμήκυνση του χρόνου είσπραξης διοδίων κλπ. Το κίνημά μας παλεύει για ελεύθερους δρόμους χωρίς διόδια υπερασπιζόμενο το σύνταγμα και τις διατάξεις περί ελεύθερης μετακίνησης. Παλεύει μαζί με τους εργαζόμενους, τους επαγγελματίες και τους αγρότες ενάντια στην κερδοσκοπία και την ασυδοσία και απευθύνει κάλεσμα σε όλους για την κινητοποίηση της 20 Φλεβάρη και για κοινούς αγώνες για να αποτραπεί το ξεπούλημα και η ισοπέδωση της χώρας. όταν η αδικία γίνεται νόμος του κράτους, τότε η ανυπακοή σε αυτούς τους νόμους είναι όχι απλά δικαιολογημένη αλλά και αποτελεί και υποχρέωση των πολιτών.

ΑΝΟΙΓΟΥΜΕ:
Οι πολίτες και οι φορείς της Αρκαδίας, Λακωνίας

και Μεσσηνίας τα διόδια στη Νεστάνη.
Οι Κορίνθιοι και οι Αργολιδείς τα διόδια Κορίνθου.

Συνεχίζουμε τον αγώνα μας μαζικοποιώντας και κλιμακώνοντας τις διαμαρτυρίες μας και χρησιμοποιώντας όλους τους ενδεδειγμένους τρόπους για να πετύχουμε την κατάργηση των συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών μας δρόμων και των διοδίων.

Παρέμβαση Τατούλη για τον Εκσυγχρονισμό των γεωργικών εκμεταλλεύσεων

Παρέμβαση Περιφερειάρχη Πελοποννήσου στο ΥΠΑΑΤ σχετικά με τα «Καθεστώτα ενισχύσεων του Μέτρου 121 'Εκσυγχρονισμός των γεωργικών εκμεταλλεύσεων’ του προγράμματος αγροτικής ανάπτυξης 2007-2011».
Ο Περιφερειάρχης Πελοποννήσου, κ. Πέτρος Τατούλης πραγματοποίησε χθες συνάντηση με την ηγεσία του υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, προκειμένου να ζητήσει βελτιώσεις στην πρόσκληση ενδιαφέροντος του ΥΠΑΑΤ σχετικά με τον εκσυγχρονισμό των γεωργικών εκμεταλλεύσεων, με ιδιαίτερη μνεία για τις θερμοκηπιακές καλλιέργειες. Ο κ. Τατούλης ζήτησε αφενός να εξαλειφθεί η διάκριση ανάμεσα σε νέους και παλιούς αγρότες και αφετέρου να αυξηθεί το πλαφόν επένδυσης από τις 50.000 ευρώ (όπως προβλέπεται στην πρόσκληση) στις 500.000 ευρώ, προκειμένου να μην αποκλεισθούν μεγάλες και σημαντικές επενδύσεις. Επίσης, ο κ. Τατούλης ζήτησε να αρθεί το πλαφόν στα βαθμολογικά κριτήρια για όλους τους δικαιούχους με δεδομένο ότι με το ισχύον πλαφόν αποκλείεται το πλείστον των επενδυτών.
Ο κ. Τατούλης έκανε σήμερα την ακόλουθη δήλωση σχετικά με το θέμα:

«Η δική μου παρέμβαση, ως συνέχεια των εύλογων αντιδράσεων των καλλιεργητών μας, βρήκε τη θερμή ανταπόκριση της ηγεσίας του Υπουργείου Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, η οποία δεσμεύτηκε να τροποποιήσει την πρόσκληση στην κατεύθυνση που εμείς υποδείξαμε. Αναφορικά δε με τα θερμοκήπια, να μην ξεχνούμε ότι η Περιφέρεια Πελοποννήσου είναι το δεύτερο κέντρο θερμοκηπιακών καλλιεργειών της χώρας. Τα θερμοκήπια μας είναι τυποποιημένα με βάση σύγχρονα υψηλά στάνταρντς, με όλο τον απαραίτητο μηχανολογικό εξοπλισμό, αξιοποιούν ήπιες μορφές ενέργειας για την θέρμανσή τους και παράγονται μέσα σε αυτά προϊόντα πιστοποιημένα ποιοτικά ασφαλή με ιδιαίτερα οργανοληπτικά χαρακτηριστικά. Το ενδιαφέρον των παραγωγών για την ένταξή τους στο πρόγραμμα αυτό είναι μεγάλο και με ανυπομονησία περίμεναν την δημοσιοποίηση της πρόσκλησης ενδιαφέροντος. Οι καλλιεργητές μας είναι νέοι, πρωτοπόροι, δεκτικοί στις νέες τεχνολογίες (τις οποίες και εφαρμόζουν), στις καινοτομίες και η ενασχόλησή τους με τον κλάδο των θερμοκηπιακών προϊόντων έχει δυναμική.Η Περιφέρεια Πελοποννήσου βρίσκεται έμπρακτα δίπλα στους καλλιεργητές και βάζει καθημερινά τις βάσεις για τη νέα πολιτική στην αγροτική ανάπτυξη».

Απώλειες εκατομμυρίων από το Ευρωπαϊκό Ταμείο

ΝΤΡΟΠΗ: τη στιγμή που κλείνουν χιλιάδες επιχειρήσεις και εκτινάσσεται η ανεργία η Ελληνική Κυβέρνηση χάνει εκατομμύρια από το Ευρωπαϊκό Ταμείο για την Παγκοσμιοποίηση αφού δεν έχει κάνει ούτε καν αίτηση!

Απάντηση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στον Ν. Χουντή

Ενώ το Ευρωπαϊκό Ταμείο Προσαρμογής στην Παγκοσμιοποίηση ( ΕΤΠ), δίνει κάθε χρόνο εκατομμύρια ευρώ για στήριξη οικονομικών κλάδων και περιφερειών της ΕΕ που πλήττονται από φαινόμενα αποβιομηχάνισης αλλά και για εργαζομένους που χάνουν τη δουλεία τους εξαιτίας της χρηματοοικονομικής κρίσης, η Ελλάδα δεν έχει υποβάλλει καμία αίτηση για χρηματοδότηση από το 2007 που ξεκίνησε αυτό το ταμείο έως και σήμερα. Αυτό απάντησε ο Επίτροπος για την Απασχόληση κ. Andor στην ερώτηση του Ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Χουντή.
Πιο συγκεκριμένα, ο Έλληνας ευρωβουλευτής στην ερώτησή του ζητούσε να πληροφορηθεί για την χρήση του ΕΤΠ από την Ελλάδα επισημαίνοντας ότι «Το Ευρωπαϊκό Ταμείο για την Προσαρμογή στην Παγκοσμιοποίηση, που υιοθετήθηκε από την ΕΕ το 2007, έχει ως στόχο την παροχή “στήριξης στους εργαζόμενους που απολύονται λόγω διαρθρωτικών αλλαγών στη μορφή του παγκόσμιου εμπορίου που οφείλονται στην παγκοσμιοποίηση, στις περιπτώσεις που οι απολύσεις αυτές έχουν σοβαρό ανεπιθύμητο αντίκτυπο στην περιφερειακή ή τοπική οικονομία»
Στην απάντησή του ο Ευρωπαίος Επίτροπος τονίζει «Από την έναρξη της ισχύος του το 2007, το ΕΤΠ δεν έχει λάβει αιτήσεις για ενίσχυση από την Ελλάδα.» Απαντώντας εξάλλου στην υποθετική ερώτηση αν γνωρίζει γιατί η Ελλάδα δεν έχει ζητήσει τη συνδρομή του ταμείου, απαντά « Η Επιτροπή δεν προτίθεται να κάνει υποθέσεις σχετικά με τους λόγους που θα μπορούσαν να εξηγήσουν το γεγονός αυτό και συνιστώ στον κ. βουλευτή να έλθει σε επαφή με τις ελληνικές αρχές …» !!!
Στην απάντησή του ο Ευρωπαίος Επίτροπος, αποστέλλει σχετικούς πίνακες που δείχνουν τις αιτήσεις που έχουν υποβληθεί και έχουν εγκριθεί από άλλες χώρες της ΕΕ ( Ισπανία, Πορτογαλία, Ολλανδία, Γαλλία, Ιταλία, Πολωνία, Βουλγαρία κλπ) οι οποίες πλήττονται λιγότερο από την κρίση σε σχέση με την Ελλάδα και πίνακα ανά κλάδο, όπως κλάδοι για τους οποίους θα μπορούσε να έχει καταθέσει αιτήσεις και η Ελλάδα (μάρμαρα, λιανικό εμπόριο, κλωστοϋφαντουργία, οικοδομικές επιχειρήσεις, μέταλλα, κεραμικά, κρύσταλλα κλπ).
ΣΥΝΑΣΠΙΣΜΟΣ ΡΙΖΟΣΠΑΣΤΙΚΗΣ ΑΡΙΣΤΕΡΑΣ

Το Ε.Κ βάζει φραγμό στα φάρμακα-μαϊμούδες

Υπερψήφισε ο ευρωβουλευτής

του ΣΥΡΙΖΑ, Νίκος Χουντής
Η Ολομέλεια του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου ενέκρινε σήμερα στο Στρασβούργο με 569 ψήφους υπέρ, 12 κατά και 7 αποχές, την έκθεση Ματίας, βουλευτή της Ευρωπαϊκής Ενωτικής Αριστεράς, σχετικά με τα ψευδεπίγραφα φάρμακα, γνωστότερα στο ευρύ κοινό και ως φάρμακα-μαϊμού. Τα παραποιημένα φάρμακα διεισδύουν όλο και περισσότερο στη νόμιμη αλυσίδα διανομής και υπολογίζεται ότι ο ετήσιος τζίρος για τις παράνομες αυτές βιομηχανίες ανέρχεται σε 45 δισεκατομμύρια ευρώ ετησίως. Μόνο το 2008 κατασχέθηκαν στην Ευρωπαϊκή Ένωση 34 εκατομμύρια παραποιημένα δισκία, κυρίως ακριβά αντικαρκινικά φάρμακα, αντιβιοτικά, αντιυπερτασικά και φάρμακα κατά της υψηλής χοληστερόλης, ποσότητα που αντιστοιχεί σε αύξηση πάνω από 380% σε σύγκριση με το 2005.
Ο ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ δήλωσε αιτιολογώντας τη θετική του ψήφο:
Υπερψήφισα την έκθεση Ματίας επειδή:
1. Θέτει την προστασία των ασθενών στο επίκεντρο της νομοθετικής πρότασης με τη λήψη μέτρων που αφορούν την πρόσβαση σε ασφαλή, ποιοτική και κατάλληλη θεραπεία και πληροφόρηση.
2. Περιλαμβάνει και ρυθμίζει και τις πωλήσεις φαρμάκων μέσω του διαδικτύου, κάτι που έλειπε από την πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής παρόλο που πάνω από το 50% των φαρμάκων που αγοράζονται μέσω του διαδικτύου είναι πλαστά.
3. Καθιερώνει χαρακτηριστικά ασφάλειας στα συνταγογραφημένα αλλά και υπό προϋποθέσεις και στα μη συνταγογραφημένα φάρμακα, με στόχο να αποτρέπεται η διείσδυση παραποιημένων φαρμάκων στη νόμιμη αλυσίδα εφοδιασμού.
4. Επιβάλλει την πλήρη ιχνηλασιμότητα των φαρμάκων από το εργαστήριο παρασκευής μέχρι τον ασθενή και παράλληλα καθιερώνει σύστημα έγκαιρης προειδοποίησης σε όλα τα κράτη μέλη για την απόσυρση φαρμάκων για τα οποία υπάρχουν υπόνοιες ότι είναι επικίνδυνα.
5. Θεωρεί την παραποίηση φαρμάκων μια δραστηριότητα του οργανωμένου εγκλήματος και επιβάλλει αυστηρές κυρώσεις στους παραποιητές φαρμάκων.
6. Οι εξαγωγές φαρμάκων από την ΕΕ σε τρίτες χώρες πρέπει να πληρούν τα ίδια κριτήρια ασφαλείας με εκείνα που ισχύουν για την εισαγωγή φαρμάκων.

ΔΙΟΔΙΑ ΣΤΗΝ ΕΥΡΩΠΗ - Τι ισχύει στις άλλες χώρες;

"Τα διόδια υπάρχουν σε όλες τις χώρες εκτός από την Ρουάντα" είπε ένα φίλος. Είναι όντως έτσι; Μια έρευνα που κάναμε στο επίσημο site της Ευρωπαϊκής Ένωσης αποδεικνύει ότι κάθε άλλο παρά αυτό συμβαίνει. Παρακάτω αναγράφουμε αυτούσιο το σχετικό κείμενο από το επίσημο site της ΕΕ:
Υπάρχουν οδικά διόδια σε αρκετές χώρες, όπως στην Αυστρία, τη Γαλλία, την Ελλάδα, το Ηνωμένο Βασίλειο, την Ιρλανδία, την Ισπανία, την Ιταλία, την Ουγγαρία, την Πολωνία, την Πορτογαλία, τη Σλοβακία, τη Σλοβενία και την Τσεχική Δημοκρατία.
Η πληρωμή διοδίων σε ορισμένες χώρες (Αυστρία, Ουγγαρία, Σλοβακία, Σλοβενία και Τσεχική Δημοκρατία) γίνεται με την αγορά αυτοκόλλητου σήματος (σαν τα δικά μας τέλη κυκλοφορίας) που πρέπει να τοποθετείται σε εμφανές σημείο του οχήματος. (http://europa.eu/travel/index_el.htm)
Όπως φαίνεται και από το κείμενο στα παρακάτω κράτη ΔΕΝ υπάρχουν διόδια:
Γερμανία - Ολλανδία - Δανία - Σουηδία - Νορβηγία - Φινλανδία - Σερβία - Ρουμανία - Κροατία - Βοσνία - Ελβετία - Ισλανδία - Μάλτα - Κύπρος - Λετονία - Λιθουανία - Εσθονία - Λουξεμβούργο - Βέλγιο κλπ. Επίσης δεν υπάρχουν διόδια στη Ρωσία.
Στις Αυστρία, Ουγγαρία, Σλοβακία και Τσεχική Δημοκρατία ισχύει το αυτοκόλλητο που τα αγοράζεις ακόμη και από μεγάλα βενζινάδικα, όπως τα δικά μας τέλη κυκλοφορίας και δεν υπάρχουν σταθμοί διοδίων επιπρόσθετα.
Φυσικά διόδια δεν υπάρχουν στις ΗΠΑ.
Η Ελλάδα είναι η μόνη χώρα όπου πληρώνουμε και υπέρογκα τέλη κυκλοφορίας και υπέρογκα διόδια, ενώ στις υπόλοιπες χώρες όπου υπάρχουν τέλη κυκλοφορίας δεν υπάρχουν διόδια και το αντίστροφο, εάν υπάρχουν διόδια, δεν υπάρχουν τέλη κυκλοφορίας!
Σε πολλές χώρες που εισπράττονται διόδια το ποσόν μειώνεται με την πάροδο του χρόνου.
Τα διόδια σταματούν μόλις γίνει απόσβεση του αυτοκινητόδρομου.
(Στην Ελλάδα με τόσα που έχουμε πληρώσει η απόσβεση έχει γίνει εδώ και 30 χρόνια χωρίς όμως να έχουμε ακόμη δρόμους!)
Περιττό να αναφέρουμε την άριστη κατάσταση των ευρωπαϊκών αυτοκινητόδρομων, στις περισσότερες χώρες, καθώς και την ύπαρξη ασφαλών και καλοσυντηρημένων παραδρόμων και εναλλακτικών διαδρομών στις χώρες όπου υπάρχουν διόδια. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες υπάρχει ένας οδικός παράδεισος για τους κατοίκους, αλλά χαρακτηρίζει τον πλιατσικολογικό και ληστρικό χαρακτήρα του δικού μας κράτους απέναντι στους "υπηκόους" του. Βέβαια λογαριάζουν χωρίς τον ξενοδόχο, δηλαδή τον ελληνικό λαό που εξεγείρεται μαζικά και συντονίζεται πανελλαδικά μέσα από λαϊκές συνελεύσεις και επιτροπές αγώνα.
Υ.Γ. Δηλαδή από τον πίνακα προκύπτει ότι διόδια υπάρχουν στη Γαλλία, την Αγγλία, την Ιρλανδία, την Ισπανία, την Ιταλία, την Πολωνία, την Πορτογαλία και την Ελλάδα. Σε όλες όμως αυτές τις χώρες εκτός της Ελλάδας δεν υπάρχουν τέλη κυκλοφορίας.

Σε οικονομικό αδιέξοδο εκατοντάδες μικρά ξενοδοχεία λόγω άνισης μεταχείρισης από τον Ο.Α.Ε.Ε.

Αισιοδοξία «υπό προϋποθέσεις» για την εξέλιξη της τουριστικής περιόδου στη χώρα εκφράζει ο πρόεδρος του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδος ΞΕΕ κ. Γ. Τσακίρης, εκτιμώντας ότι οι αφίξεις από το εξωτερικό θα κινηθούν εφέτος ανοδικά σε ποσοστό μεγαλύτερο του 5%, με βάση τις τρέχουσες ενδείξεις.

Ο πρόεδρος του ΞΕΕ σε συνάντηση με δημοσιογράφους σημείωσε ότι η θετική μεταβολή επηρεάζεται από την εκτροπή των δρομολογίων προς Αίγυπτο από τους tour operators σε άλλους προορισμούς και πρόσθεσε ότι καταγράφεται ζήτηση σε αεροδρόμια της χώρας για επιπλέον χρονοθυρίδες προσαπογείωσης (slots). Ανοιχτό ωστόσο παραμένει το ποια θα είναι η πορεία των εσόδων, όπως σημείωσε ο γενικός διευθυντής του Ινστιτούτου Τουριστικών Ερευνών και Προβλέψεων ΙΤΕΠ κ. Δ. Χιόνης, επισημαίνοντας ότι τα ξενοδοχεία έχασαν το 2010 περίπου το 10% του τζίρου τους.

Την ίδια ώρα η διοίκηση του ΞΕΕ υπογραμμίζει το οικονομικό αδιέξοδο στο οποίο έχουν βρεθεί 1.485 μικρά ξενοδοχεία της χώρας (δυναμικότητας κάτω των δέκα δωματίων) τα οποία απειλούνται με ποινική δίωξη για τη μη καταβολή εισφορών οι οποίες κυμαίνονται από 4.800 ευρώ έως 12.000 ευρώ ετησίως στον Οργανισμό Ασφάλισης Ελεύθερων Επαγγελματιών (ΟΑΕΕ).

Όπως τονίζεται, ο αναπληρωτής υπουργός Εργασίας και Κοινωνικής Ασφάλισης κ. Γ. Κουτρουμάνης είχε αναγνωρίσει το αίτημα του ΞΕΕ τον περασμένο Νοέμβριο, για την εξαίρεση των ξενοδοχείων αυτών από την ασφάλιση στον ΟΑΕΕ, όπως συμβαίνει και με τους ιδιοκτήτες μονάδων αντίστοιχης δυναμικότητας ενοικιαζομένων δωματίων και διαμερισμάτων.

Ωστόσο, ήδη, Εισαγγελείς Πλημμελειοδικών της περιφέρειας (στην Κέρκυρα και το Ναύπλιο), έχουν ασκήσει διώξεις σε δεκάδες μικροξενοδόχους, καθώς μετά τη συγχώνευση του Ταμείου Ασφαλίσεως Ξενοδοχοϋπαλλήλων (ΤΑΞΥ) στον ΟΑΕΕ, εκκρεμούν οφειλόμενες εισφορές από την 1η Αυγούστου του 2008, παρά τη «σιωπηρή» εξαίρεση αυτής της κατηγορίας ξενοδοχείων για το συγκεκριμένο διάστημα.

Αναφερόμενος στο ζήτημα ο πρόεδρος του ΞΕΕ τόνισε ότι ο μέσος όρος δυναμικότητας στα ξενοδοχεία αυτά είναι τα επτά δωμάτια, ενώ οι περισσότεροι ιδιοκτήτες είναι ασφαλισμένοι στον Οργανισμό Γεωργικών Ασφαλίσεων (ΟΓΑ), με τη ξενοδοχειακή δραστηριότητα να αποτελεί επικουρικό εισόδημα. Πρόσθεσε επίσης ότι εκατοντάδες μικρές οικογενειακές ξενοδοχειακές μονάδες, εξετάζουν ως διέξοδο τη μετατροπή τους σε ενοικιαζόμενα δωμάτια, τα οποία εξαιρούνται από την υποχρέωση καταβολής εισφορών στον ΟΑΕΕ, τονίζοντας ότι αυτό συνεπάγεται λιγότερες προδιαγραφές, λιγότερους ελέγχους και διαφορετικό από το επιδιωκόμενο επίπεδο υπηρεσιών.
Ξενοδοχειακό Επιμελητήριο Ελλάδος
Δημήτρης Πολλάλης
Σύμβουλος Διοικούσας Επιτροπής Ξ.Ε.Ε.

Η ΕΝΑΚ ΓΙΑ ΤΑ ΑΙΟΛΙΚΑ ΠΑΡΚΑ – ΛΑΤΟΜΕΙΑ ΚΑΙ ΤΙΣ ΝΕΕΣ ΕΞΕΛΙΞΕΙΣ

Η ΕΝΑΚ έχει τοποθετηθεί δημόσια και συστηματικά, προσπαθώντας να πληροφορήσει και να εξηγήσει στο λαό τη σχέση και τη σύνδεση που έχουν ή που αποκτούν μεταξύ τους ορισμένα βασικά θέματα και μαζί μεγάλα προβλήματα της Κέρκυρας. Αυτή η κεντρική θέση της ΕΝΑΚ έχει ενισχυθεί σε επικαιρότητα και αξία αυτή τη περίοδο, μετά τις αυτοδιοικητικές εκλογές. Όπως, επίμονα, τονίζουμε με συνεχείς ανακοινώσεις και άλλους τρόπους, η μετεκλογική πολιτική που δρομολογείται στο νησί μας από το τοπικό μπλοκ εξουσίας και τα πλοκάμια του συνεχίζει, το ίδιο επίμονα, την πολιτική του φαύλου κύκλου που καταστρέφει τον τόπο μας που υποθηκεύει το μέλλον του. Η ΕΝΑΚ με τη δική της πολιτική πρόταση και από τη δική της σκοπιά, αποκαλύπτει χειροπιαστά τις πολιτικές του μπλοκ εξουσίας και όσων στηρίζουν τις πολιτικές αυτές με διάφορους ρόλους και τρόπους. Σε αυτή τη χρονική περίοδο, του ΔΝΤ, την ώρα που κυριολεκτικά ΠΩΛΕΙΤΑΙ η Ελλάδα και τα εδάφη της, στην περίοδο της άγριας καπιταλιστικής λεηλασίας και της μεγάλης αναμπουμπούλας, είναι φανερό ότι χαίρονται οι λύκοι. Επιχειρηματίες, εργολάβοι, εταιρείες, λύκοι ντυμένοι και με πράσινη προβιά προκειμένου να κάνουν τη δουλειά τους. Είναι οι λύκοι της λεγόμενης «πράσινης» ανάπτυξης. Ενώ δεν έρχονται καλά νέα για Λευκίμμη – Τεμπλόνι (στην Κερατέα γίνεται πόλεμος) την ίδια ώρα το ΥΠΠΟ παραχωρεί τελικά στον τραπεζικό όμιλο την ακρόπολη του νέου φρουρίου, έχουμε τις εξελίξεις στο art cafe, την υπόθεση κατασκευής ξενοδοχείου στην καρδιά της ζώνης NATURA στην Αντινιώτη καθώς και την περίεργη, όπως εξελίσσεται υπόθεση των φραγμάτων που η ΕΝΑΚ θα τοποθετηθεί με ξεχωριστή ανακοίνωση την ώρα που πρέπει. Είναι φανερό και στον ποιο κακόπιστο, τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή στον τόπο μας. Άγρια επίθεση ενάντια στη Κέρκυρα, τους ανθρώπους, το περιβάλλον. Αυτό είναι το γενικό πλαίσιο. Στα ιδιαίτερα θέματά μας:
1) Πρόσφατα η ΕΝΑΚ δημοσίευσε συνολική θέση – πρόταση σχετικά με τις ΑΠΕ και τα αιολικά πάρκα. Πρόταση συγκεκριμένη, υπεύθυνη και ρεαλιστική. Καταδικάσαμε απερίφραστα την κατασκευή πάρκου στον Παντοκράτορα, όπως φυσικά και στα Διαπόντια, όπως και τα πιθανά σχέδια για άλλα σημεία του νησιού. Το πρόβλημα αυτή τη στιγμή σχετικά με τα αιολικά πάρκα δεν είναι χωροταξικό αλλά πολύ ευρύτερο και βαθύτερο. Αν το σχέδιο υλοποιηθεί, εάν η πολιτική του μπλοκ εξουσίας και αυτών που εξυπηρετεί υλοποιηθεί, θα μιλάμε για μία αγνώριστη, κατεστραμμένη Κέρκυρα, με τεράστιες περιβαλλοντικές και οικονομικές συνέπειες. Παράλληλα είδαμε με ικανοποίηση, να δημοσιοποιείται μία αρθρογραφία διαφόρων άλλων γνωστών πολιτών, που από την πλευρά τους έθεταν κάποιους παρεμφερείς προβληματισμούς. Είδαμε, όμως και κάτι «φυσιολογικά» αδιανόητο. Τον πρόεδρο της (ΜΚΟ) «Περιβαλλοντική Πρωτοβουλία» και στέλεχος των «Οικολόγων Πράσινων» σε ρόλο συνοδού της ΕΤΑΙΡΕΙΑΣ ENOVA, εταιρείας κατασκευής του αιολικού πάρκου Παντοκράτορα και των εκπροσώπων της εταιρείας που ήρθαν στην Κέρκυρα. Συνοδού της εταιρείας τόσο στην τηλεόραση όσο και σε επαφές με δημόσιους φορείς. Είναι, αναμφίβολα, δικαίωμά του.
Προκύπτει ένα πολιτικό θέμα και το θέτουμε ευθέως: Ποια είναι η θέση εκείνου του κόμματος της αριστεράς (και της οικολογίας, όπως λέει) δηλ. του ΣΥΝ και των τοπικών στελεχών του, που έχουν εδώ και αρκετό καιρό αναγάγει σε προνομιακούς συνομιλητές και συνεργάτες τους ονομαζόμενους οικολόγους και τα πλοκάμια τους; Τους καλούμε να ξεκαθαρίσουν δημόσια τη θέση τους. Δημόσια και καθαρά και όχι με περικοκλάδες. Επίσης καλούμε σε ξεκάθαρη δημόσια τοποθέτηση κάθε μέλος- στέλεχος του ΣΥΝ. Επιπλέον, μία ακόμα δημόσια ερώτηση: Είναι αλήθεια ότι η λειτουργία αιολικού πάρκου στον Παντοκράτορα φρακάρει ενεργειακά κάθε δυνατότητα τοποθέτησης και λειτουργίας άλλων ΑΠΕ (φωτοβολταϊκά κλπ); Είναι αλήθεια ότι το αιολικό πάρκο ακυρώνει τη δυνατότητα του δικτύου να εξυπηρετήσει την ανάγκη τοποθέτησης συστημάτων ενεργειακής αυτονομίας σε δημόσια κτήρια και εγκαταστάσεις, κάτι που έχει επείγουσα ανάγκη η Κέρκυρα;
2) Πρόσφατα η ΕΝΑΚ, με ανακοίνωσή της, πληροφόρησε τους πολίτες και τους φορείς για την απόφαση του ΣτΕ σχετικά με τα λατομεία Τρουμπέτα. Η ΕΝΑΚ εξέδωσε αυτή την ανακοίνωση για έναν κρυστάλλινο λόγο. Γιατί μόνο αυτή θα μπορούσε να το κάνει (και γιατί έπρεπε να το κάνει) με υπευθυνότητα και σεβασμό στην έγκυρη ενημέρωση πολιτών και φορέων. Ο λόγος είναι ότι η πρώτη και κεντρική προσφεύγουσα στο ΣτΕ για το θέμα των λατομείων, Ναυσικά Κυριάκη, είναι ιδρυτικό στέλεχος της ΕΝΑΚ αλλά και επίσης είναι αυτή που έννομα έχει τη δυνατότητα απόκτησης αυτής της ολοκληρωμένης απόφασης του ΣτΕ. Αντικειμενικά ανέλαβε το βάρος της πρωτοβουλίας και της «έκθεσης» σε ένα τέτοιας μορφής και σημασίας σοβαρό πρόβλημα, που εκ των πραγμάτων συνοδεύει την ατομική, κοινωνική και πολιτική της παρουσία και δράση. Την επόμενη περίοδο θα δώσουμε στη δημοσιότητα εκτενή αποσπάσματα της απόφασης του Ε΄ τμήματος του ΣτΕ που θα αποτυπώνει ξεκάθαρα την εικόνα. Και ενώ η ΕΝΑΚ καλούσε, με πνεύμα ενωτικό και δημοκρατικό, όλους τους φορείς και συλλόγους να τοποθετηθούν με προτάσεις και θέσεις στα νέα δεδομένα, διαβάσαμε μία ανακοίνωση της «Περιβαλλοντικής Πρωτοβουλίας» που δεν αναφέρει (γιατί άραγε;) αλλά σαφέστατα εννοεί την ΕΝΑΚ και την κατηγορεί για «παραπληροφόρηση», μιλά για «αριστερίστικα κινήματα» και διάφορα δήθεν απαξιωτικά για την ΕΝΑΚ. Η ΕΝΑΚ ούτε κάνει ούτε επιδιώκει περιττές αντιπαραθέσεις με κανέναν απολύτως. Τους πληροφορούμε (αν και μάλλον το ξέρουν) ότι όλα αυτά δεν βοηθούν, δεν είναι σε καλό δρόμο. Η σύγχυση, δεν είναι ικανή να κρύψει την αλήθεια. Εμείς κινούμαστε μέσα στις διαδικασίες του πολιτικού αγώνα και του πολιτικού διαλόγου και έτσι δεν έχουμε χρόνο, ούτε βρίσκουμε χρόνο για άλλες πρακτικές και συμπεριφορές.
ΕΝΙΑΙΑ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΚΙΝΗΣΗ ΚΕΡΚΥΡΑΣ

ΔΙΟΔΙΑ. ¨ΟΠΟΙΟΣ ΣΠΕΡΝΕΙ ΘΥΕΛΛΕΣ, ΘΕΡΙΖΕΙ ΚΕΡΑΥΝΟΥΣ¨

Του Σωτήρη Παναγιωτόπουλου

Περιφερειακού Συμβούλου Πελοποννήσου

Δυστυχώς η επίλυση του προβλήματος των εθνικών δρόμων, αποτελεί πλέον στις μέρες μας πρόβλημα με οικονομικές και κοινωνικές προεκτάσεις. Τα συγκεκριμένα ΣΔΙΤ έχουν δημιουργήσει προβλήματα τόσο στην επικοινωνία και την μετακίνηση των κατοίκων που συνδέονται οι πόλεις τους μέσω των ¨ιδιωτικών¨ θα λέγαμε πλέον αυτοκινητοδρόμων, αλλά επιπλέον έχουν επηρεάσει λόγο του υψηλού κόστους διέλευσης και τα προϊόντα στο κόστος τους, αλλά και τον τουρισμό.Είναι φαινόμενο για την Ελλάδα, το ότι δημιουργήθηκε ένα ολόκληρο απ΄ ότι φαίνεται κίνημα με το συνθηματολογικό όνομα «δεν πληρώνω» που έχει αρχίσει να πανικοβάλει τις δανείστριες τράπεζες, τις παραχορησιούχους εταιρείες και τον… Υπουργό Μεταφορών, ο οποίος τρέχει και δεν φτάνει. Όμως στο σύνολό της αυτή η ιστορία, είναι μια κοροϊδία εις βάρος των ελλήνων πολιτών μια και καλούνται να πληρώνουν διόδια σε δρόμους που θα…γίνουν στο μέλλον, άμεσο ή μη. Μην κοροϊδευόμαστε! Οι επιχειρηματίες είναι επιχειρηματίες. Πρόσφατα είδαμε την κοινή συνέντευξη των 5 κοινοπρακτικών σχημάτων όπου διαβάσαμε τα απίστευτα και απίθανα. Ενώ οι ίδιοι έχουν συνεισφέρει ψίχουλα στα έργα, απειλούν ότι οι δρόμοι δεν θα γίνουν ποτέ, διότι οι τράπεζες δεν τους δίνουν λεφτά, διότι τα επιτόκια που είχαν συμφωνήσει ήταν 2-2,5% (όμως τώρα οι τράπεζες δανείζονται στην διατραπεζική με 7% έως 10%), ότι δεν γίνονται έγκαιρα οι απαλλοτριώσεις, ότι η αρχαιολογία δεν προχωρά, κλπ, κλπ. Με το γνωστό παραμύθι, ότι η επένδυσή τους δεν αποφέρει τα οφέλη που υπολόγιζαν αρχικά πιέζουν την Κυβέρνηση να αλλάξουν τις συμβάσεις ακόμα με ευνοϊκότερους όρους για αυτούς. Ο φόβος της γενίκευσης του κινήματος δεν πληρώνω, ο πανικός τους και η πίεση που δέχεται η Κυβέρνηση, ανάγκασαν τον Υπουργό κ. Ρέππα, να καταθέσει τροπολογία, να μεταβληθεί σε χωροφύλακα και όργανο των κατασκευαστών, καταθέτοντας Νόμο στη Βουλή για την μετατροπή της αστικής διαφοράς άρνησης πληρωμής μεταξύ ιδιωτών σε παράβαση του ΚΟΚ!! Δηλαδή πλημμέλημα…
Όμως εδώ συμβαίνουν αυτά που χαρακτηρίζουν την Ελλάδα αμπελοχώραφο. Οι μεγαλοεργολάβοι φτιάχνουν και εκμεταλλεύονται αυτές τις ευνοϊκότατες συμβάσεις κυριολεκτικά τσάμπα. Δηλαδή σύμφωνα με τον Υπουργό Υποδομών από τα 9 δις 500εκατ. ευρώ, που κοστίζουν όλοι οι δρόμοι, οι εργολάβοι θα βάλουν μόλις το 8,4%, του σύνολο δηλαδή των 800 εκατ. ευρώ και έχουν συμβάσεις 30 ετών εκμετάλλευσης!! Ούτε στην Ουγκάντα δεν γίνονται αυτά!! Δεν θα ασχολιόμουν με την Ολυμπία Οδό, εάν αυτή δεν συμπεριλάμβανε το τμήμα: Ελευσίνα, Κόρινθος, Πάτρα, Πύργος, Καλό Νερό, Τσάκωνα, που επηρεάζει σημαντικά την ανάπτυξη του Νομού Μεσσηνίας. Δεν θα μιλήσω για τα μαύρα χάλια του δρόμου Κόρινθος – Πάτρα, που μοιάζει σαν ρώσικη ρουλέτα, γιατί τα νούμερα έχουν σημασία και θα αναφερθώ μόνο σε αυτά. Δύο χρόνια έργο, έχουν δώσει 711 εκατ. ευρώ και για συντήρηση 155 εκατ. ευρώ. Δηλαδή 866 εκατ. ευρώ, όπως λένε οι ίδιοι οι κατασκευαστές και το Υπουργείο Υποδομών. Σύμφωνα με στοιχεία του Υπουργείου Υποδομών, από διόδια έχουν εισπραχθεί 188 εκατ. ευρώ & οι τράπεζες έχουν προσφέρει 336 εκατ. ευρώ. Κάντε λογαριασμό και θα δείτε ότι οι μεγαλοεργολάβοι έχουν βάλει μόνο 98 εκατ. ευρώ. Εάν αφαιρέσετε το ΦΠΑ που έχει υποχρέωση να καταβάλει το δημόσιο που είναι 51 εκατ. ευρώ, τότε θα δείτε ότι η εργολαβία έχει βάλει μόλις 47 εκατ. ευρώ ή το 5% της συνολικής χρηματοδότησης!! Αυτό σημαίνει σύμβαση 30 χρόνια και τα οφέλη θα είναι στην τσέπη τους για 20-24 χρόνια μετά τις δαπάνες!! Μήπως καταλάβατε κάτι;
Πάμε τώρα στον ΜΩΡΕΑ (Κόρινθος, Τρίπολη, Τσακώνα, Καλαμάτα & Λεύκτρο, Σπάρτη) δηλαδή στον κεντρικό άξονα. Έως τώρα έχουν παραδοθεί 113 χιλιόμετρα, κάτι παραπάνω από το 50% από την Κόρινθο έως τα Παραδείσια. Βέβαια το χαράτσι σήμερα πέφτει κανονικά, και στο Σπαθοβούνι και στη Νεστάνη & στην Ασέα. Εδώ σημειώνω ότι υπάρχει και το εξής πρόβλημα και μιλώ για το πεσμένο κομμάτι του δρόμου που κατασκευάζεται στα Παραδείσια. Η εταιρεία πιέζει κατηγορώντας το Ελληνικό κράτος για την καθυστέρηση του έργου και την μη παράδοσή του (γέφυρα μαζί με τα 11 χιλιόμετρα δρόμου) από τον κόμβο στα Παραδείσια μέχρι την Τσακώνα, για τους αυτονόητους λόγους!! Έργο σημειωτέον που γίνεται με χρήματα του Έλληνα φορολογούμενου και που θα εκμεταλλευτεί ο…εργολάβος με τα διόδια! ΤΟ ΣΚΑΝΔΑΛΟ!! Η σύμβαση μεταξύ εργολάβου και ελληνικού δημοσίου, λέει ότι εάν το ελληνικό δημόσιο δεν παραδώσει την Τσακώνα μέχρι τις 30-4-2011, θα πληρώνει 150.000 ευρώ για κάθε μήνα καθυστέρησης!! ΔΟΞΑΣΤΕ ΤΟΥΣ!! Μέχρι τις 31-12-2010, οι δαπάνες του ΜΩΡΕΑ ήταν 712 εκατ. ευρώ & η Κοινοπραξία είχε βάλει το 14,7% δηλαδή 105 εκατ. ευρώ, που όμως στο τέλος του έργου θα πέσει στο τελικό 9%. Αυτό εάν δεν είναι προκλητικότατο σκάνδαλο!!! Εδώ τέλος, θα παραθέσω σχετικούς πίνακες πληροφόρησης των έργων.
1. ΟΛΥΜΠΙΑ ΟΔΟΣ:
ΕΛΕΥΣΙΝΑ - ΚΟΡΙΝΘΟΣ - ΠΑΤΡΑ - ΠΥΡΓΟΣ - ΤΣΑΚΩΝΑ.
Υπογραφή Σύμβασης: 2008
Διάρκεια Σύμβασης: 30 χρόνια
Κόστος Κατασκευής: 1.800.000.000 ευρώ
Παράδοση Έργου: 2014 (πράγμα απίθανο)
Κόστος μέχρι 31-12-2019: 866.000.000 ευρώ.
Διέθεσαν:
ΤΡΑΠΕΖΕΣ: 38,7%, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ: 12,7%, Ε.Ε: 5,4%, ΕΙΣΠΡΑΞΕΙΣ ΔΙΟΔΙΩΝ: 1,7%, ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ: 11,3%, Τελική Συμμετοχή Ιδιώτη: 5,4% ή 47.000.000 ευρώ.
2. ΜΩΡΕΑΣ:
ΚΟΡΙΝΘΟΣ – ΤΡΙΠΟΛΗ – ΚΑΛΑΜΑΤΑ – ΛΕΥΚΤΡΟ – ΣΠΑΡΤΗ.
Υπογραφή Σύμβασης: 2008
Διάρκεια: 30 χρόνια
Κόστος Κατασκευής: 1.071.000.000 ευρώ.
Χρόνος Παράδοσης: 2012 (δεν πιστεύω ότι θα το δούμε)
Κόστος μέχρι 31-12-2010: 712.000.000 ευρώ.
Διέθεσαν:
ΤΡΑΠΕΖΕΣ: 59%, ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΚΡΑΤΟΣ: 17%, ΕΙΣΠΡΑΞΕΙΣ ΔΙΟΔΙΩΝ: 6,7%, ΕΡΓΟΛΑΒΟΙ: 14,7%, Τελική Συμμετοχή Ιδιώτη: 9% ή 105.000.000 ευρώ.
Και όμως υπάρχει λύση! Το άρθρο 37 του Νόμου 3559/2007, προβλέπει ρητά ότι μπορεί να γίνει επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων από το Ελληνικό Δημόσιο και τους εργολάβους της εκμετάλλευσης. Πρέπει όχι μόνο να σταματήσουν οι αυξήσεις, αλλά και να μειωθούν αμέσως οι τιμές των διοδίων, ακόμα και κάτω από την τιμή της αρχικής σύμβασης λόγο των ιδιαίτερων οικονομικών συνθηκών που περνά η χώρα, με παράλληλη κατάργηση των παράπλευρων διοδίων μέχρι την ολοκλήρωση των έργων. Να παύσουν να είναι τα διόδια, ακόμα ένας ανασταλτικός παράγοντας για την ανάπτυξη της Περιφέρειας Πελοποννήσου, αλλά ακόμα περισσότερο του Νότου και της Μεσσηνίας. Είναι προκλητικό πριν την παράδοση του αυτοκινητόδρομου Κορίνθου, Τρίπολης, Καλαμάτας, να λειτουργούν σήμερα 3 σταθμοί διοδίων, Σπαθοβούνι, Νεστάνη & Ασέα (ανά 45 χιλιόμετρα) και να προβλέπονται συν δύο ακόμα, Λεύκτρου & Αγ. Φλώρου, με την ολοκλήρωση του έργου. Αν προστεθούν και οι δύο ακόμα σταθμοί διοδίων, Κορίνθου & Αττικής Οδού, για να πάει κάποιος από την Μεσσηνία στην Αθήνα και να επιστρέψει, θα θέλει μόνο για διόδια περίπου 30-35 ευρώ.
Το πρόβλημα είναι αλήθεια, ότι είναι πολυσύνθετο όπως το έκαναν, περίπλοκο όπως λειτουργεί και πολυπαραμετρικό, αλλά χρειάζεται πολιτική βούληση και διάθεση κόντρας στα διαπλεκόμενα κρατικών-πολιτικών παραγόντων και μεγαλοεργολάβων. Το θέμα ΔΙΟΔΙΑ γενικά όπως αρχικά διαμορφώθηκε και εξακολουθεί να διαμορφώνεται με τις αναγγελίες νέων αυξήσεων, είναι αδιαμφισβήτητα ένα σοβαρό κοινωνικό, οικονομικό και αναπτυξιακό πρόβλημα, που όμως στην βάση του είναι καθαρά πολιτικό και πρέπει άμεσα έτσι να αντιμετωπιστεί, πριν είναι αργά!!.

Ακόμα ένα ανθελληνικό παραλλήρημα από βρετανικό Site..με τίτλο: "Η Ευρωπαϊκή Ένωση βγάζει την Ελλάδα σε πλειστηριασμό στο Εbay"!!!

Ένα άρθρο του ιστότοπου www.newsbiscuit.com αναρτήθηκε με τίτλο: "Η Ευρωπαϊκή Ένωση βάζει την Ελλάδα για πούλημα στο Ebay"...και πιο συγκεκριμένα την βγάζει σε πλειστηριασμό!!! (καθώς όσοι γνωρίζουν το Ebay είναι ένα site δημοπρασιών).. Μετά λοιπόν από όλα τα τραγελαφικά γεγονότα των τελευταίων ημέρων με τη σκέψη για πώληση ελληνικής Γης, από την κυβέρνηση, για την εξοικονόμηση 50Δις Ευρώ...μετά λοιπόν και τον στημένο καυγά Παπανδρέου - Τρόϊκας...,οι όπως τόσα χρόνια "αγαπημένοι" μας φίλοι βρετανοί βρήκαν την ευκαιρία να αστιευτούν και να διακομωδήσουν τη χώρα μας για ακόμη μια φόρα...

ΔΕΙΤΕ ΤΙ ΓΡΑΦΕΙ ΤΟ SITE ΚΑΙ ΤΗΝ PHOTO

Φυσικά το υλικό και τις αφορμές για όλα αυτά τις παρέχει απλόχερα η σημερινή κυβέρνηση, ΠΟΥ ΕΧΕΙ ΩΣ ΜΟΝΑΔΙΚΟ ΣΤΟΧΟ ΤΟ ΞΕΠΟΥΛΗΜΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΥΝΕΚΜΕΤΑΛΕΥΣΗ ΤΟΥ ΕΘΝΙΚΟΥ ΜΑΣ ΥΠΟΓΕΙΟΥ ΠΛΟΥΤΟΥ (ΑΙΓΑΙΟΥ) ΜΕ ΤΟΥΡΚΟΥΣ ΚΑΙ ΑΜΕΡΙΚΑΝΟΥΣ....
Η μετάφραση του άρθρου, έχει ως εξής:
"Η Ευρωπαϊκή Ένωση έχει κινηθεί για να αποφευχθεί η επικείμενη νομισματική κρίση στη ζώνη του ευρώ με την τοποθέτηση Ελλάδα προς πώληση στο eBay, ιστοσελίδα δημοπρασιών. Η αιφινιδιαστική, αυτή, κίνηση έχει κατευνάσει τους φόβους στις Διεθνείς αγορές χρήματος και οι προσφορές είναι ήδη πολλές με αρκετούς ανώνυμους πλειοδότες να ανταγωνίζονται για το ποιος θα κερδίσει τη χώρα της Μεσογείου, της οποίας η τιμή εκκίνησης είναι £ 155,60. Η τουρκική κυβέρνηση έχει υπαινιχθεί ότι είναι ένας από τους πλειοδότες. «Είχαμε σκέψεις σχετικά με την επέκταση μας προς τα δυτικά για λίγο», είπε ο Τούρκος Πρωθυπουργός Ρετζέπ Ταγίπ Ερντογάν. Αλλά ξοδέψαμε πολλά τα Χριστούγεννα σε DVD και όργανα γυμναστικής και έτσι δεν θα χτυπήσουμε πολύ ψηλά τη συγκεκριμένη προσφορά».

Tο Βρετανικό Μουσείο φαίνεται επίσης, να ενδιαφέρεται να αποκτήσει Ελλάδα, για να την προσθέσει στη συλλογή του. «Δεν θα κλείσουν το στόμα τους ποτέ για τα Μάρμαρα του Παρθενώνα», δήλωσε ο διευθυντής Μουσείου Neil MacGregor, «οπότε αν κερδίσουμε αυτή τη δημοπρασία, μπορούμε να συμπιέσουμε την υπόλοιπη Ελλάδα σε άλλες αίθουσες και όλοι θα είναι νικητές "

Αλήθεια όμως πόσο χιουμοριστικό μπορεί να είναι ένα άρθρο όταν έχει να κάνει με τις τύχες ενός ολόκληρου Έθνους, όταν διακομωδείται ένας ολόκληρος λαός...Το αφήνω στην κρίση σας...


Ο κομπλεξισμός και το αίσθημα κατωτερότητας του συγκεκριμένου συντάκτη είναι φανερός... φανερό και τραγικό όμως είναι το πόσο χαμηλά έχουν ρίξει τη χώρα μας όλοι αυτοί, οι λεγόμενοι εκπρόσωποι μας στο κοινοβούλιο...


Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ "κοιμάται" ή κάνει φυσικά πως "κοιμάται" για να εξυπηρετήσει τα συμφέροντα της Αμερικής...η αντιπολίτευση όμως που είναι, η καλύτερα να ρωτήσω ο ελληνικός λαός που είναι...??? Μήπως κλασσικά στον καναπέ??

http://krypsinos.blogspot.com/2011/02/site-bay.html

Ελληνικό κράτος εναντίον Ελληνικής κοινωνίας

Μεγαλώσαμε οι περισσότεροι με την ιδέα ότι το κράτος, είναι η οργανωμένη έκφραση μιας κοινωνίας. Η κοινωνία, επειδή δεν μπορεί να οργανωθεί διαφορετικά και να λύσει τα προβλήματα μόνη της, οργανώνεται στη μορφή του κράτους. Το κράτος αναλαμβάνει να οργανώσει την κοινωνία, να ικανοποιήσει τις πιο ουσιαστικές ανάγκες της.
Είναι τόσο παλιά η ύπαρξη του κράτους, που τώρα, δεν ρωτάμε πια, ποιος είναι ο σκοπός της ύπαρξής του. Γιατί οι άνθρωποι ενώθηκαν παλιά; Σχεδόν σε όλες τις ιστορικές εποχές, οι...ανθρώπινες κοινωνίες εμφανίζονται οργανωμένες. Επειδή όμως, ένα φαινόμενο, είναι τόσο διαδεδομένο, δεν σημαίνει ότι δεν πρέπει να το εξετάζουμε. Δεν μπορούμε φυσικά να ξέρουμε, σε τι πίστευαν πως εξυπηρετεί το κράτος παλιότερα. Όμως σήμερα, στην Ελλάδα του 21ου αιώνα, σε τι ακριβώς εξυπηρετεί την Ελληνική κοινωνία, το Ελληνικό κράτος; Αν θεωρήσουμε ότι η κοινωνία αποτελείται από διαφορετικές ομάδες συμφερόντων, θα λέγαμε πως ένα κράτος είναι επιτυχημένο, όταν εξασφαλίζει κάποια στοιχειώδη δικαιώματα για όλους. Π.χ. τα δικαιώματα της ζωής, της ελευθερίας, της ασφάλειας, δείχνουν να είναι πολύ σημαντικά για τους περισσότερους.
Θα μπλεχτούμε σ ένα σύνολο, όπου θα πρέπει να εξετάσουμε πάρα πολλές παραμέτρους για να δούμε αν το κάθε κράτος, αντεπεξέρχεται στα κριτήρια που έχει θέσει η κοινωνία. Θα μπορούσε να είναι το θέμα, ενός ολόκληρου βιβλίου. Σ’ ένα άρθρο, μόνο απλουστευτικά, μπορούμε να το προσεγγίσουμε. Με αυτό τον περιορισμό λοιπόν, πως φαντάζει σήμερα στην Ελληνική κοινωνία, το Ελληνικό κράτος;
Σ αυτό, οι περισσότεροι θα συμφωνήσουν πως το κράτος, μακράν απέχει από το να ικανοποιεί το ελάχιστο που οι πολίτες ζητούν. Βασικά ανθρώπινα δικαιώματα, δεν υπάρχουν στην Ελλάδα του 2011. Από την ίδια τη ζωή μας, που δεν μετράει, μέχρι την ασφάλειά μας που έχει αφεθεί στο έλεος του Θεού. Από την ελευθερία του να κάνουμε κάτι, να δημιουργήσουμε, ελευθερία που δεν έχουμε (αφού μας στερούν τα μέσα για να πραγματοποιήσουμε όσα επιθυμούμε), μέχρι την αξιοπρέπεια που μας την έχουν κουρελιάσει. Όλα αυτά τα αντικατέστησαν με ανεργία, φτώχεια, φόρους, βία, ντροπή για την κατάντια μας και χαμένα όνειρα.
Αν η κατάσταση ήταν καλύτερη, ή μπορούσε να γίνει καλύτερη, θα μπορούσε κάποιος να υποστηρίξει πως θα ταν χρήσιμο να περιμένουμε. Αλλά όλοι στο βάθος ξέρουμε, πως τα πράγματα πάνε από το κακό στο χειρότερο. Πως έρχονται χειρότερες μέρες. Πως οι σημερινοί άνεργοι, δεν είναι τίποτα μπροστά στους ανέργους που θα έχουμε σε 2-3 χρόνια. Πως οι μισθοί μας, τώρα θα αποτελούν ανάμνηση, λίγο αργότερα. Πως τώρα, υπάρχουν νέοι που μένουν στην Ελλάδα. Σε λίγα χρόνια δεν θα μείνει σχεδόν κανείς.
Η απόλυτη κοινωνική καταστροφή. Είναι φανερό, πως αυτοί που διαχειρίζονται τις τύχες του Ελληνικού κράτους, δεν υπηρετούν τα συμφέροντα της Ελληνικής κοινωνίας. Όλα τα λόγια του κόσμου δεν μπορούν να κρύψουν την πραγματικότητα πως το κράτος της Ελλάδας, δεν υπηρετεί το λαό της Ελλάδας. Αλώθηκε από ξένους προς την κοινωνία μας, κατακτητές που σκέφτονται, μιλούν και βαδίζουν στο δικό τους δρόμο. Μας πετάνε πότε- πότε και κανένα κομμάτι ψωμί, για να μας ρίχνουν στάχτη στα μάτια. Και συνεχίζουν το μακάβριο έργο τους. Την πλήρη εκμετάλλευση και διάλυση της κοινωνίας. Ανενόχλητοι προς το παρόν. Γιατί;
Γιατί εμείς ακόμα πιστεύουμε πως αυτό για το οποίο αγωνίστηκαν οι πρόγονοί μας, την ύπαρξη δηλαδή «δικού μας» κράτους, είναι πραγματικότητα. Ναι είναι πραγματικότητα. Μόνο που δεν το ελέγχει η Ελληνική κοινωνία. Στην καλύτερη περίπτωση, το επηρεάζει ίσως, και μάλιστα σε ελάχιστο βαθμό. Αλλά σε καμιά περίπτωση δεν το ελέγχει. Τα τελευταία χρόνια ο ουσιαστικός έλεγχος πέρασε σε διαχειριστές πολύ άξιους για αυτό που το σύστημα τους επέλεξε: Για το τελικό γκρέμισμα των πάντων.
Με δεδομένα τα διαφορετικά συμφέροντα κράτους–πλειοψηφίας κοινωνίας (πάντα το κράτος, έχει κάποιες ομάδες συμφερόντων που το στηρίζουν), πως μπορεί σήμερα να οργανωθεί η κοινωνία, ώστε να ικανοποιήσει τις ανάγκες της; Και πως θα απαντήσει στην επίθεση της οργανωμένης βίας (του κράτους δηλαδή, που ενεργεί μάλιστα και επ’ ονόματί της), αφού οποιαδήποτε οργάνωση, προερχόμενη εκ των κάτω, θα πολεμηθεί άγρια από το σημερινό πολιτικό και οικονομικό σύστημα; Σ αυτά τα ερωτήματα πρέπει να απαντήσει το λαϊκό κίνημα, αν θέλει ο προορισμός της Ελληνικής κοινωνίας να είναι διαφορετικός από το νεκροταφείο της ιστορίας.
Γράφει η Δηϊδάμεια από το economist

Οι αυξήσεις των διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους

ΠΡΟΤΑΣΗ ΑΠΟΦΑΣΗΣ
Στο 1ο θέμα: «Οι αυξήσεις των διοδίων στους αυτοκινητοδρόμους

της Πελοποννήσου ως κοινωνικό και πολιτικό ζήτημα»

Το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου θεωρεί ότι οι συνεχείς αυξήσεις των τιμών των διοδίων από την 1η Σεπτέμβρη 2010 μέχρι σήμερα αποτελεί πρόκληση στους πολίτες.Είναι απαράδεκτο να έχουν αυξηθεί κατά 76% οι τιμές των διοδίων, την ώρα που η κυβέρνηση έχει μειώσει το εισόδημα των εργαζομένων και συνταξιούχων κατά τουλάχιστον 30% και έχει αυξηθεί η ακρίβεια και μέσω της αύξησης του Φ.Π.Α. Οι ιδιωτικές εταιρείες εισπράττουν χρήματα για την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας όπως και όλων των αυτοκινητοδρόμων που κατασκευάζονται με ΣΔΙΤ, ενώ ήδη οι δρόμοι έχουν πληρωθεί πολλαπλάσιες φορές από τους χρήστες, μέσα από τα τέλη κυκλοφορίας και την υπερβολική φορολόγηση στα καύσιμα.
Η αύξηση του κόστους μετακίνησης επηρεάζει αρνητικά την ανάπτυξη της Πελοποννήσου.
Το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου:
1. Εκφράζει την αλληλεγγύη του στο κίνημα κατά των διοδίων, το οποίο αγωνίζεται για την κατάργηση των ληστρικών συμβάσεων παραχώρησης, οι οποίες παραχωρούν τους αυτοκινητοδρόμους και της Πελοποννήσου στο ιδιωτικό κεφάλαιο.
2. Τονίζει ότι οι εθνικοί δρόμοι αποτελούν δημόσιο κοινωνικό αγαθό και πρέπει να είναι ελεύθεροι για όλους.
3. Τονίζει ότι το κίνημα κατά των διοδίων αποτελεί φυσιολογική αντίδραση και ξέσπασμα οργής των πολιτών, διότι ο εθνικός πλούτος, οι υποδομές και τα δίκτυα ιδιωτικοποιούνται τη στιγμή που τα δικά τους εισοδήματα συρρικνώνονται δραματικά.
4. Διαμαρτύρεται έντονα για την ενέργεια του υπουργού Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων να καταθέσει τροπολογία με την οποία μετατρέπει την άρνηση πληρωμής των διοδίων σε παράβαση του Κ.Ο.Κ. και την Τροχαία σε εισπράκτορα των ιδιωτικών εταιρειών.
Το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου θεωρεί απαράδεκτη την ποινικοποίηση της κοινωνικής διαμαρτυρίας.
5. Καλεί τους βουλευτές όλων των κομμάτων να μην ψηφίσουν την απαράδεκτη και αντιδημοκρατική αυτή τροπολογία.
6. Το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου είναι ριζικά αντίθετο με τα ΣΔΙΤ και τις συμβάσεις παραχώρησης, διότι οδηγούν στην ιδιωτικοποίηση των δημόσιων αγαθών που είναι οι εθνικές οδοί. Θεωρεί ότι το δημόσιο έχει τη δυνατότητα να αναλαμβάνει την κατασκευή των υποδομών με πιο συμφέροντες όρους για το λαό. Επιπλέον τονίζει ότι δεν υπήρξε μια συνολική στρατηγική ανάπτυξης των μεταφορών, με όρους δημοσίου συμφέροντος και προστασία του περιβάλλοντος, με συνέπεια την κατάργηση του σιδηροδρομικού δικτύου.
7. Το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου έχει ως σταθερό και αμετάθετο στόχο την κατάργηση των διοδίων και την κατάργηση των αποικιακού τύπου συμβάσεων παραχώρησης των εθνικών δρόμων στο ιδιωτικό και κεφάλαιο και πιο συγκεκριμένα των εθνικών δρόμων Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας και Κορίνθου – Πάτρας – Πύργου – Τσακώνας.
8. Στα πλαίσια του αμετάθετου στόχου του της κατάργησης των διοδίων απαιτεί ως πρώτο ελάχιστο βήμα:
α) Τη μείωση κατά 50% του κόστους μετακίνησης από Αθήνα σε Καλαμάτα και Σπάρτη και αντιστρόφως.
β) Κανένα νέο σταθμό μέχρι την Καλαμάτα και τη Σπάρτη μετά την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων.
γ) Ελεύθερη διέλευση για τους παρόδιους ιδιοκτήτες κτημάτων και τους εργαζομένους που χρησιμοποιούν καθημερινά την εθνική οδό για την εργασία τους.
9. Ζητάει να υπάρξει μία ανεξάρτητη διακομματική επιτροπή, η οποία να μελετήσει το απεχθές των συμβάσεων εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος.
10. Απαιτεί, η όποια επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων να μη γίνει εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος και των πολιτών, αλλά εις βάρος των υπερκερδών των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων.
11. Ζητάει από την κυβέρνηση να δώσει στη δημοσιότητα:
α) Τις εισπράξεις απ’ όλους τους σταθμούς των διοδίων μέχρι σήμερα και αναλυτικά για κάθε σταθμό συμπεριλαμβανομένης και της Αττικής οδού και τις εισπράξεις από τους ΣΕΑ που εκμεταλλεύονται.
β) Πόσα εισέπραξε το κράτος από τα τέλη κυκλοφορίας το 2010;
γ) Πόσες οι εισπράξεις για την Περιφέρεια Πελοποννήσου από τις μεταβιβάσεις αυτοκινήτων το 2010;
δ) Πόσες οι εισπράξεις από το ενιαίο φόρο καυσίμων το 2010;
ε) Τα ίδια κεφάλαια των κατασκευαστικών εταιρειών που έβαλαν για την κατασκευή των αυτοκινητοδρόμων.
στ) Τα δάνεια που σύναψαν οι ιδιώτες και το κόστος αποπληρωμής των δανείων.
ζ) Ποια η κρατική συμμετοχή στο κόστος κατασκευής;
η) Αν έχουν εκδοθεί οικοδομικές άδειες όλων των κτισμάτων που έχουν φτιαχτεί κατά μήκος της εθνικής οδού Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας.
θ) Ποιες οι συμβατικές υποχρεώσεις των ιδιωτών για κατασκευή παραδρόμων, τοπικών δρόμων, συντήρησης δικτύων και ποιες από αυτές έχουν τηρηθεί;
ι) Αν τηρήθηκαν οι προβλεπόμενοι περιβαλλοντικοί όροι κατά την κατασκευή τους με δεδομένο ότι έχουν παρατηρηθεί αστοχίες μέχρι σήμερα στην κατασκευή.
12. Το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου διαμαρτύρεται έντονα προς την κυβέρνηση για το κλείσιμο του σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου παρ’ ότι στη σύμβαση παραχώρησης αναφέρεται ότι είναι ευθύνη του ο εκσυγχρονισμός και η λειτουργία του;
Θεωρεί απαράδεκτο να απαιτεί η κυβέρνηση από τους πολίτες να πληρώνουν διόδια και τους ονομάζει «τσαμπατζήδες», όταν η ίδια δεν τηρεί τις συμβατικές της υποχρεώσεις, όπως αυτή για τη λειτουργία του σιδηροδρόμου;
Ο επικεφαλής του συνδυασμού
«Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου»
ΘΑΝΑΣΗΣ ΠΕΤΡΑΚΟΣ

ΟΦΕΙΛΟΜΕΝΗ ΑΠΑΝΤΗΣΗ ΣΤΟΝ κ. ΤΑΤΟΥΛΗ

Επειδή η διαδικασία στο Περιφερειακό Συμβούλιο δεν επέτρεψε να δοθεί απάντηση στα όσα καινοφανή, αντιδημοκρατικά και απαράδεκτα είπε ο κ. Τατούλης στο κλείσιμό του, είμαι υποχρεωμένος να απαντήσω σήμερα.
Ο κ. Τατούλης στο κλείσιμο της συζήτησης του θέματος για την αύξηση της τιμής των διοδίων και μια μικρή ομάδα συμβούλων του στις τοποθετήσεις τους:
1) Υπερέβησαν τα εσκαμμένα και τη δημοκρατική αντιπαράθεση. Ο κ. Τατούλης μας είπε ότι «επιτρέπεται οι πολίτες να εκφράζουν τη γνώμη τους και την πιο ακραία, αλλά δεν θα επιτρέψει να κινητοποιούνται και να αντιδρούν, διότι θα αντιδράσει αυστηρά στην κατάλυση του νόμου...»!!! Και ορισμένοι σύμβουλοί του ζήτησαν την καταδίκη των πολιτών που κινητοποιούνται κατά των διοδίων!!!
α) Οφείλουμε να υπενθυμίσουμε και στον κ. Τατούλη και σε αυτούς τους συμβούλους του ότι οι κινητοποιήσεις, οι συγκεντρώσεις και οι διαδηλώσεις είναι συνταγματικά κατοχυρωμένο δικαίωμα του λαού, το οποίο έχει κερδηθεί με αγώνες και θυσίες. Και φυσικά δεν πρόκειται να επιτρέψει ο λαός να καταργήσουν τα συνταγματικά του δικαιώματα, ακόμη και αν θελήσουν.
β) Οφείλουμε να πούμε στον κ. Τατούλη ότι δεν είναι πολιτικός προϊστάμενος ούτε του στρατού, ούτε της αστυνομίας, ούτε της δικαστικής εξουσίας. Αυτά ανήκουν ακόμη στην κεντρική κυβέρνηση. Αυτά για να μη νομίζει ότι είναι Πρωθυπουργός.
γ) Οφείλουμε να τον ρωτήσουμε, τι θα κάνει δηλαδή με τους πολίτες οι οποίοι αντιδρούν για τα διόδια και για τις υπερβολικές αυξήσεις στις τιμές τους;
Μήπως θέλει να απαγορεύσει «τις συναθροίσεις πέραν των 3 ατόμων καθ’ άπασαν την επικράτειάν του» όπως έκανε προ ημερών ο αστυνομικός διευθυντής Σερρών για τους αγρότες; Ή μήπως εκστασιάστηκε μετά τη Νατοϊκή άσκηση «Καλλίμαχος» και θα ζητήσει ο στρατός να χρησιμοποιηθεί για τη διάλυση των διαδηλώσεων και συγκεντρώσεων; Ή μήπως θα ζητήσει την επανασύσταση των «Κενταύρων» για να επιτίθενται στους διαδηλωτές;
Σε πολύ ολισθηρούς αντιδημοκρατικούς δρόμους οδηγείται η σκέψη του κ. Τατούλη και αυτών των συμβούλων του και καλό είναι να επαναπροσδιορίσουν τις απόψεις τους.
2) Επέδειξε και ο ίδιος και μια μικρή ομάδα συμβούλων του, πολύ μεγάλο άγχος υπεράσπισης των συμφερόντων των παραχωρησιούχων. Την όποια επαναδιαπραγμάτευση έδειξαν να την αντιλαμβάνονται μόνο εις βάρος των συμφερόντων του δημοσίου και των πολιτών του.
Εμείς τονίσαμε ότι η όποια επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων πρέπει να μη γίνει εις βάρος του δημοσίου συμφέροντος, των πολιτών και της ολοκλήρωσης των οδικών αξόνων, αλλά εις βάρος των υπερκερδών των μεγάλων κατασκευαστικών ομίλων. Γι’ αυτό μεταξύ των άλλων και μέσα στα πλαίσια του αμετάθετου και αδιαπραγμάτευτου στόχου μας, της κατάργησης των διοδίων, τον οποίο αγώνα για την κατάργησή τους θα συνεχίσουμε, ζητήσαμε να διεκδικήσει το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου ως πρώτο ελάχιστο βήμα:
α) Τη μείωση τώρα κατά 50% των τιμών των διοδίων.
β) Κανένα νέο σταθμό μέχρι την Καλαμάτα και τη Σπάρτη μετά την ολοκλήρωση των αυτοκινητοδρόμων.
γ) Ελεύθερη διέλευση για τους παρόδιους ιδιοκτήτες κτημάτων και τους εργαζομένους που χρησιμοποιούν καθημερινά την εθνική οδό για την εργασία τους.
Ο επικεφαλής του συνδυασμού
«Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου»
ΘΑΝΑΣΗΣ ΠΕΤΡΑΚΟΣ

Δέκα στρατηγικές χειραγώγησης από τα ΜΜΕ του Νόαμ Τσόμσκι

Ο Νόαμ Τσόμσκι είναι καθηγητής στο Τμήμα Γλωσσολογίας και Φιλοσοφίας του Τεχνολογικού Ινστιτούτου της Μασαχουσέτης (MIT). Έχει συγγράψει πλήθος βιβλίων και άρθρων, ενώ έχει δώσει και εκτενείς διαλέξεις επάνω σε ένα ευρύτατο φάσμα θεμάτων τα οποία περιλαμβάνουν τη γλωσσολογία, τη φιλοσοφία και την ιστορία της διανόησης. Επίσης ο Τσόμσκι έχει πλούσιο ιστορικό πολιτικού ακτιβισμού από τη δεκαετία του ’60 κι έπειτα, με πληθώρα βιβλίων τα οποία επικρίνουν κυρίως την εξωτερική πολιτική των ΗΠΑ, ενώ με δήλωσή του τοποθέτησε ιδεολογικά τον εαυτό του στον αναρχικό χώρο, αν και κατά καιρούς έχουν σχολιαστεί οι φιλελεύθερες καταβολές της πολιτικής του σκέψης

Συνέχεια στο παρακάτω Link

Δέκα στρατηγικές χειραγώγησης από τα ΜΜΕ (Νόαμ Τσόμσκι: "e-pnyka.gr"

Τατούλης:Επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων για τα διόδια

Εισήγηση Πέτρου Τατούλη για τα διόδια

Κυρίες και κύριοι συνάδελφοι στη σημερινή μας συνεδρίαση για πρώτη φορά πήραμε την πρωτοβουλία να φέρουμε ένα θέμα το οποίο άπτεται των γενικότερων ζητημάτων της κοινωνικής αλληλεγγύης που πρέπει ασφαλώς να μας ενδιαφέρει ως περιφέρεια Πελοποννήσου. Και αυτό έχει να κάνει με το φαινόμενο που παρακολουθήσαμε και παρατηρήσαμε τον τελευταίο καιρό στην περιοχή μας με την αλματώδη αύξηση του κόστους των διοδίων, σε όλους τους σταθμούς διοδίων στον εθνικό δρόμο Αθήνα – Κόρινθος – Τρίπολη, όπως και στον σταθμό διοδίων του δρόμου Τρίπολης – Καλαμάτας.

Παίρνουμε αυτή την πρωτοβουλία γιατί θέλαμε εξαρχής να ξεκαθαρίσουμε στην κουβέντα μεταξύ μας το πώς πρέπει να αντιδρούμε σε τέτοιου είδους ζητήματα τα οποία μας απασχολούν.

Γιατί παρακολουθώντας το προηγούμενο διάστημα όλη αυτή τη διαδικασία η οποία ουσιαστικά ανοίχτηκε είδαμε δύο τάσεις.

Η μία τάση ήταν εξαιρετικά λαϊκιστική, η οποία έφτανε σε μία λογική μηδενισμού και έλεγε ότι αρνούμαι να πληρώσω τα διόδια.

Και η δεύτερη τάση ήταν μία άποψη, η οποία ήταν ρεαλιστική και νηφάλια και έλεγε ότι ναι μεν μπορούμε να συμμετάσχουμε σε αυτή τη διαδικασία, αλλά απαιτούμε από την ίδια την πολιτεία να πάρει όλες και όλα αυτά τα απαραίτητα μέτρα, προκειμένου να αντιμετωπίσει το υφιστάμενο πρόβλημα με μεγαλύτερη αποτελεσματικότητα και με λιγότερη επίπτωση στους πολίτες.

Και θα ήθελα να πω ότι όπως πρέπει να γνωρίζουμε όλοι μας, γιατί πιθανόν να μην γνωρίζουμε, ότι ο τρόπος που επιλέχθηκε για να δημιουργηθεί η υποδομή του οδικού άξονα Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα ήταν ο τρόπος του συμφώνου παραχώρησης.

Το σύμφωνο παραχώρησης είναι ένα καινούριο χρηματοδοτικό εργαλείο, το οποίο έχει θεσπίσει η Ε.Ε. και μέσω της λευκής αλλά και της πράσινης βίβλου, προκειμένου να δημιουργούνται συνέργειες, συμπράξεις μεταξύ του Δημοσίου και των ιδιωτών, προκειμένου να προχωρήσει η δυνατότητα που πρέπει να έχει η χώρα μας, για να αποκτήσει και ιδιαίτερα η περιφέρειά μας σύγχρονες υποδομές και ιδιαίτερα σύγχρονο οδικό δίκτυο.
Παρακολουθήσαμε λοιπόν τον τελευταίο καιρό να υπάρχει αυτή η αλματώδης αύξηση. Και βέβαια βλέπαμε στις φωτεινές πινακίδες ότι αυτό ήταν σαν αποτέλεσμα της τιμαριθμικής αναπροσαρμογής.

Αντιλαμβάνεστε όλοι σας ότι αυτό δεν υφίσταται, δεν υπάρχει στη συμφωνία γιατί δεν μπορεί ποτέ να υπάρξει στη συμφωνία ένας τέτοιος όρος. Οι δυσκολίες που υπήρξαν στον τρόπο χρηματοδότησης ως προς την ολοκλήρωση αυτών των μεγάλων οδικών δικτύων ήταν αυτό που επέφερε τις μεγάλες αυξήσεις.

Εμείς λοιπόν δεν αρνούμαστε αυτό το μοντέλο και δεν το αρνούμαστε και ήθελα να το ξέρετε από τώρα κυρίες και κύριοι συνάδελφοι, γιατί αυτό είναι στις προθέσεις μας, να το χρησιμοποιήσουμε για να επεκτείνουμε τη δυνατότητα που θα έχουμε να αποκτήσουμε σύγχρονες οδικές υποδομές. Σύγχρονους οδικούς άξονες και ως προς το λεγόμενο ανατολικό άξονα, αλλά και ως προς τον λεγόμενο δυτικο-ενδο-Μεσσηνιακό άξονα.
Όταν θα πάρουμε αυτές τις πρωτοβουλίες θα σας ενημερώσουμε μέσω της συγκλίσεως του περιφερειακού συμβουλίου.

Θα ήθελα πάλι να επανέλθω λέγοντας ότι με τη δική μου πρωτοβουλία έγινε παρέμβαση στα αρμόδια υπουργεία ώστε κάνοντας χρήση του άρθρου 37 του νόμου 3559 του 2007, να υπάρξει αναθεώρηση ως προς τη συγκεκριμένη δομή, του πως καταμερίζονται τα διόδια. Το πώς διαμορφώνονται τα διόδια. Και αυτό το λέω γιατί όπως πρέπει να γνωρίζετε από τη σύμβαση παραχώρησης από το 2012 και μετά το Ελληνικό Δημόσιο θα εισπράττει τον αντίστοιχο Φ.Π.Α. από τη λειτουργία των διοδίων στο συγκεκριμένο άξονα. Και θα ήθελα να πω ότι ναι μεν η συμφωνία παραχώρησης, αυτό το σύμφωνο παραχώρησης ήταν πάρα πολύ σημαντικό γιατί μας έδωσε σε πολύ γρήγορο χρόνο να έχουμε αυτόν τον οδικό άξονα, αλλά θα ήθελα να τονίσω ότι όπως είχα πει και τότε στη Βουλή, διαφωνώντας με το σύνολο της νομοθετικής πρωτοβουλίας , ότι είχε και πάρα πολλά κενά.
Τελειώνοντας θα ήθελα να πω ότι θεωρώ ότι το περιφερειακό συμβούλιο μπορεί να πάρει την εξής απόφαση. Και ‘δω θα ήθελα τη δική σας άποψη.

Το Περιφερειακό Συμβούλιο της περιφέρειας Πελοποννήσου ζητά την άμεση παρέμβαση της πολιτείας και ειδικότερα του υπουργείου Υποδομών Μεταφορών και Δικτύων προκειμένου να καταστεί δυνατή η επαναδιαπραγμάτευση των επίμαχων συμβάσεων όπως άλλωστε προβλέπεται ρητά και στη νομοθετική ρύθμιση άρθρο 37 του νόμου 3559 του 2007. Σε διαφορετική περίπτωση οι Πελοποννήσιοι πολίτες δεν θα μπορέσουν να σηκώσουν το βάρος των αυξήσεων, οι οποίες παράλληλα θα αποτελούν ανάχωμα στην αναπτυξιακή προοπτική της περιφέρειάς μας.

Δικιά μας επιλογή!

Λόγια του ΓΑΠ σχετικά με τις

πολιτικές της κυβέρνησης

Η «πρόοδος» των οικονομικών στοιχείων (προφανώς βλέπει κάτι που δε βλέπουμε) είναι -πιστεύει- το αποτέλεσμα των προσπαθειών της κυβέρνησής του. Διότι, (κι εδώ είναι που έχει δίκιο) η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ είναι εκείνη που ασκεί πολιτική και παίρνει τις αποφάσεις. Αυτή είναι η αλήθεια. Η τρόικα απλώς επιτηρεί, αυτά που εξ αρχής ήσαν αποφασισμένα και προταθέντα από την κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ.Η αντιπολίτευση, και οι δημοσιογράφοι έχουν άδικο να τα «χώνουν» στην τρόικα, στο ΔΝΤ, στην ΕΚΤ κλπ. Οι επιλογές είναι κυβερνητικές. Για το φασιστικό φορολογικό νομοσχέδιο δεν φταίει καμία τρόικα (άλλωστε ψηφίστηκε 2 μήνες πρό Μνημονίου). Φταίει η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ. Για το γελοίο και εθνοδιαλυτικό μεταναστευτικό νόμο δε φταίει η τρόικα, φταίει η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ. Για τη δριμεία επίθεση στα δικαιώματα και το εισόδημα των δημοσίων υπαλλήλων, μην κατηγορείτε την τρόικα, το ΠΑΣΟΚ φταίει. Για τις αντισυνταγματικές διατάξεις του Καλλικράτη (που έτσι κι αλλιώς είχαν αποκλειστικό ρόλο να αυξήσουν τις ψήφους των φιλοκυβερνητικών υποψηφίων), δε φταίει κανένας άλλος, παρά μόνο το ΠΑΣΟΚ. Για τις αντισυνταγματικές απολύσεις των σταζιέρ (που ένας μετά τον άλλον ορθώς δικαιώνονται στα δικαστήρια) δε φταίει κανένας άλλος, παρά μόνον η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ, που θέλει γεμίσει ακόμα περισσότερο την κρατική μηχανή με κομματικά του στελέχη.Για τα σκάνδαλα των υποβρυχίων που γέρνουν, των αεροπλάνων που δεν έχουν οπλισμό και ελικοπτέρων που δεν πετάνε, για τις ομολογημένες μίζες του Τσουκάτου που το ΠΑΣΟΚ αρνείται να επιστρέψει στο κράτος και γι’ αυτές του Μαντέλη που τις «διερευνούν» ακόμα, μα και γι’ αυτές που τις «ψάχνουν ακόμα» για ομόλογα, Ζήμενς κλπ, μην έχετε καμιά αμφιβολία, σε τίποτα δε φταίει η τρόικα, ούτε και κανένας άλλος, παρά μόνον το ΠΑΣΟΚ ! Για την αναποτελεσματικότητα, τη γραφειοκρατία, την άρνηση αξιολόγησης και την ατιμωρησία όσων κρατικών λειτουργών έχουν υπερβεί, αμελήσει ή ηθελημένα αγνοήσει τα καθήκοντά τους και τους νόμους, δε φταίει κανένα Μνημόνιο, φταίει αποκλειστικά ο Δημοσιοϋπαλληλικός κώδικας του ΠΑΣΟΚ (νόμος Κακλαμάνη εδώ και 25 χρόνια). Για τη φοροεπιδρομή και τον πληθωρισμό δε φταίει η τρόικα, καθώς –όπως ομολογεί ο πρωθυπουργός- η ίδια η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ έθεσε τους όρους, τις «κόκκινες γραμμές» και τη μεθοδολογία του Μνημονίου στην ΕΚΤ και στο ΔΝΤ, οι οποίοι απλώς δέχθηκαν τις επιλογές της κυβέρνησης. Γι’ αυτό σας λέω, πιστέψτε τον πρωθυπουργό μας, το ΠΑΣΟΚ επιλέγει. Μήπως να το αντιληφθεί αυτό και η αντιπολίτευση και να αποδώσει επιτέλους τα του Καίσαρος στον Καίσαρα; Κρίμα να τον υποτιμά τόσο…
Ν. ΚΑΝΕΛΛΟΠΟΥΛΟΣ
Διδάκτωρ Πανεπιστημίου Αθηνών
By:logia-starata

Τώρα θυμήθηκαν την αξιοπρέπειά μας;

Tης Ελίνας Γαληνού
Η σύγκρουση της κυβέρνησης με την τρόικα, δημιούργησε αρκετό θόρυβο, εκτός από τις φωνές που λέγεται ότι ακούγονταν από τα παράθυρα του υπουργείου, προχτές το βράδι. Πράγματι οι απεσταλμένοι της τρόικα, σ΄αυτήν την επίσκεψή τους "διέρρηξαν τα ιμάτιά τους" όσον αφορά την συνεννόησή τους με την κυβέρνηση. Τι έγινε αλήθεια ξαφνικά και χάλασε το αρμονικό κλίμα συνεργασίας που είχαν ως τώρα μεταξύ τους; Πού πήγαν τα εύσημα προς τον πρωθυπουργό της Ελλάδας για την αποφασιστικότητα να προωθήσει τα σκληρά μέτρα του Μνημονίου;
Αλλά και τι ήταν αυτό που εξόργισε τόσο πολύ τους τροικανούς φίλους μας και τα έβαλαν με Θεούς και δαίμονες, σε σημείο να χρειαστεί να επέμβει ο Ντομινίκ Στρος Κάν για να αποσοβηθεί η κρίση; Για να πώ την αλήθεια, όταν πρωτοάκουσα την είδηση, μου φάνηκε απίστευτη. Την ίδια δυσπιστία όμως, έδειξαν και αρκετοί άλλοι όμως και ίσως να είναι δικαιολογημένη κατά κάποιο τρόπο...Εχουμε ακούσει τόσα αντιφατικά σενάρια εδώ και δέκα μήνες, που η εμπιστοσύνη μας έχει κλονιστεί ανεπανόρθωτα. Αλλά ας πούμε ότι στην παρούσα περίπτωση, δεν πρόκειται για φήμες και ότι πράγματι η τρόικα προέβαλε μια άγρια και προσβλητική συμπεριφορά προς το κυβερνητικό μας επιτελείο. Σε μια τέτοια περίπτωση λοιπόν, δεν μπορούσε παρά να διαμαρτυρηθεί η ελληνική πλευρά για "συμπεριφορά απαράδεκτη" όπως διαμήνυσε ο κυβερνητικός εκπρόσωπος.
"Επιτέλους υπάρχουν και όρια σε όλα. Εχουμε ανάγκη αλλά δικαιούμαστε αξιοπρέπεια και δεν δεχόμαστε εντολές, παρά μόνο από τον ελληνικό λαό!" τον ακούσαμε να λέει. Καλά όλα αυτά, μόνο που θα είχαν πολύ μεγαλύτερη αξία αν λεγόντουσαν σε άλλη ώρα και στιγμή. Καλή και πολύτιμη η αξιοπρέπεια που βεβαίως δικαιούμαστε να έχουμε όπως κάθε λαός σ΄αυτόν τον πλανήτη, αλλά...ας το είχαν σκεφτεί πρωτύτερα αυτό. Ας το είχαν σκεφτεί όταν πέρυσι τέτοια εποχή, ο πρωθυπουργός μας και ο υπουργός Οικονομικών, γύρναγαν τις ευρωπαικές χώρες και διαλαλούσαν "τα χάλια μας, την διαφθορά μας, το οικονομικό μας αδιέξοδο, τις ψεύτικες στατιστικές που δικαίως τις αμφισβητούσαν οι ξένοι". Ας τα είχαν αναλογιστεί όταν υπογράφτηκε το Μνημόνιο με τους όρους που υπογράφτηκε, κυρίως με κείνον που αναφέρεται "στην διαβίβαση δανειακών δικαιωμάτων σε τρίτους"-πράγμα που ουσιαστικά άνοιγε τον δρόμο για αμφισβήτηση της εθνικής μας κυριαρχίας! Ακόμα και τα πιό όμορφα λόγια, δυστυχώς είναι φτωχά όταν λέγονται σε λάθος χρόνο. Τώρα, ύστερα από σχεδόν δέκα μήνες Μνημονίου, που η τρόικα μπαινοβγαίνει στη χώρα και ελέγχει τα του οίκου μας, είναι πλέον αργά. Ηταν να μην γίνει η αρχή, αλλά και με τον τρόπο που έγινε. Διότι η τρόικα, ας το παραδεχτούμε, είναι εντεταλμένη να κάνει την δουλειά της τεχνοκρατικά. Εχει αναλάβει ένα πρόγραμμα, το οποίο η κυβέρνηση την διαβεβαίωσε ότι θα το εφαρμόσει ¨"με οποιοδήποτε κόστος" προκειμένου "ν΄αλλάξει την Ελλάδα πάση θυσία". Εχει αναλάβει να παρακολουθεί την πορεία συγκέντρωσης εσόδων και τις περικοπές προς εξοικονόμηση χρημάτων. Οταν λοιπόν περνάει ο καιρός (γιατί ήδη έχουν περάσει τρία τρίμηνα) και δεν βλέπει να συγκεντρώνονται ούτε τα απειροελάχιστα από τα προσδόκιμα έσοδα, αρχίζει να ψάχνεται. Ηταν βέβαιο ότι θα μας έλεγαν κάποια στιγμή "ξεπουλήστε περιουσία του δημοσίου", όσο σκληρό και αν ακούγεται αυτό. Το νούμερο των 50 δις που ακούστηκε, δεν πρέπει να εκπλήσσει κανέναν, αν υπολογίσουμε τις οφειλές μας και πόσα πρέπει να εξοφλήσουμε μέσα σε μια τριετία. Και εφ΄όσον το πρόγραμμα που εφαρμόζει η κυβέρνηση, έτσι όπως το εφαρμόζει δεν αποδίδει ούτε σταγόνα, είναι εύλογο να εξοργίζεται η τρόικα και να ζητά "ξεπουλήματα΄" άλλου είδους....
Φυσικά, η απόφαση ξεπουλήματος της Ελλάδας, δεν αρέσει ούτε στην κυβέρνηση να την επαναλαμβάνει, ούτε βέβαια σε κανέναν Ελληνα. Είναι όμως η σκληρή πραγματικότητα, στην οποία η ίδια η κυβέρνηση μας οδήγησε με τους χειρισμούς της. Αν τώρα που ήρθε η ώρα του λογαριασμού, οι κυβερνώντες αισθάνονται προσβεβλημένοι και επικαλούνται την αξιοπρέπεια του ελληνικού λαού, αργά το θυμήθηκαν. Διότι η τρόικα δεν αστειεύεται, ας το ήξεραν από την αρχή αυτό.
Και όσο για τον ελληνικό λαό, ποιός μπορεί να πιστέψει τις ευαισθησίες περί αξιοπρέπειας, όταν η λαική γνώμη αγνοείται συστηματικά εδώ και ένα σχεδόν χρόνο, "εν ονόματι της τρόικας και του Μνημονίου";

By:infognomonpolitics

H Δημοτική Τ.Ο της Ν.Δ Κυπαρισσίας τίμησε τον Σωτήρη Παναγιωτόπουλο

Την καθιερωμένη εκδήλωση κοπής της πρωτοχρονιάτικης πίττας στο Ξενοδοχείο ¨Καννελάκης¨ πραγματοποίησε χθες βράδυ η ΔΗΜ. Τ.Ο της Ν.Δ Κυπαρισσίας, με ομιλητή τον Βουλευτή Αχαΐας του κόμματος κ. Νίκο Νικολόπουλο. Μετά το πέρας της ομιλίας του Βουλευτή, η δραστήρια Πρόεδρος της Τοπικής Οργάνωσης Μαρία Στρίγγα, πήρε το μικρόφωνο και αναφέρθηκε με ¨λόγια καρδιάς¨ για τον πρώην πρόεδρο της ΝΟΔΕ Μεσσηνίας Σωτήρη Παναγιωτόπουλο. Έκανε λόγο για την μεγάλη του προσφορά στην παράταξη, την μαχητικότητά του και τη δράση του, σε δύσκολα χρόνια και απευθυνόμενος στον ίδιο είπε ¨ έβαλες τον πήχη ψηλά στη Μεσσηνία για τη Ν.Δ και τα κατάφερες,.…. σ΄ ευχαριστώ που σε γνώρισα, σ΄ ευχαριστώ που υπάρχεις στη Ν.Δ.¨. Στη συνέχεια τον κάλεσε στο βήμα και ανακοίνωσε την απόφαση της Τοπικής Οργάνωσης να τον τιμήσουν για τους αγώνες του και την προσφορά του, δίνοντάς του συμβολικά ένα ρολόι γραφείου, το οποίο συμβολίζει τους καινούργιους αγώνες που έρχονται.
Ο Σωτήρης Παναγιωτόπουλος, φανερά συγκινημένος, ευχαρίστησε όλα τα μέλη της Διοίκησης, τόνισε ότι είναι ξεχωριστή τιμή η πράξη της ΔΗΜ. Τ.Ο Κυπαρισσίας στο πρόσωπό του για να τον τιμήσουν, είπε ότι το δώρο σας θα βρίσκεται συνεχώς πάνω στο γραφείο μου γιατί συμβολίζει την συνεργασία μας επί σειρά ετών , αλλά κυρίως να το βλέπω και να τιμώ τους αγώνες και την προσφορά, διαχρονικά όλων των μελών και φίλων της Τοπικής σας Οργάνωσης. Τέλος, ο κ. Παναγιωτόπουλος, κάλεσε όλα τα μέλη να στρατευθούν αυτές τις δύσκολες ώρες που περνά ο τόπος, στο πλευρό του Αντώνη Σαμαρά, που αποτελεί την πολιτική ελπίδα του τόπου, για νέους αγώνες και νέες νίκες.

Η ένωση ξενοδόχων Λακωνίας ζητά την κατάργηση του αγκυροβολίου στο κόλπο των Βατίκων

Υπόμνημα προς τον Υπουργό Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων & Αλιείας κ. Ιωάννη Διαμαντίδη,απέστειλε η ένωση ξενοδόοχων Λακωνίας ζητώντας την κατάργηση του αγκυροβολίου στο κόλπο των Βατίκων.
Το υπόμνημα έχει ως ακολούθως:
Αξιότιμε κ. Υπουργέ,
Σχετικά με το ανεξέλεγκτο αγκυροβόλιο αλλά και τον παράνομο ανεφοδιασμό πλοίων, στον κόλπο της Νεάπολης (Βάτικα) Λακωνίας, η Ένωση Ξενοδοχείων Λακωνίας με την παρούσα επιστολή επιθυμεί να κάνει γνωστές τις θέσεις της, αναφορικά με την αρνητική τουριστική εικόνα που τα τελευταία χρόνια κυριαρχεί στην περιοχή. Η Ένωση Ξενοδοχείων Λακωνίας εκπροσωπεί το σύνολο των ξενοδοχειακών επιχειρήσεων του Νομού και έχει ως καταστατική της υποχρέωση, αφενός μεν την διαφύλαξη και προαγωγή των οικονομικών, κοινωνικών και επαγγελματικών συμφερόντων των μελών της και κατ’ επέκταση του ξενοδοχειακού κλάδου, αφετέρου δε ως αρμόδιο θεσμικό όργανο, αυτοτελώς ή σε συνεργασία με άλλα φυσικά ή νομικά πρόσωπα, εντέλλεται να διαμορφώνει άποψη και να προτάσσει τις θέσεις της στην χάραξη της τουριστικής πολιτικής του τόπου.
Επιπροσθέτως η Ένωση Ξενοδοχείων Λακωνίας ως ενεργό μέλος της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Ξενοδόχων (Π.Ο.Ξ.), εκπροσωπούμενη μέσω του Προέδρου της, ως εκλεγμένου μέλους στη Διοικούσα Επιτροπή του Ξενοδοχειακού Επιμελητηρίου Ελλάδος (Ξ.Ε.Ε.) και γενικώς ως μία από τις πλέον ενεργές Ενώσεις στον Ελλαδικό χώρο, θεωρείται ότι έχει τη γνώση αλλά και την τουριστική ευαισθησία, να διατυπώνει την εκτίμηση της σε θέματα, τα οποία άπτονται της τουριστικής ανάπτυξης της Πελοποννήσου και κατ’ επέκταση της Περιφερειακής Ενότητας Λακωνίας.
Ο τουρισμός έχει πλέον αποδειχθεί περίτρανα ως μία από τις ελάχιστες οικονομικές δραστηριότητες όπου η Ελλάδα μπορεί να αποκτήσει συγκριτικό πλεονέκτημα. Είναι μονόδρομος να αξιοποιήσουμε τα συγκριτικά μας πλεονεκτήματα αλλά και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της περιοχής μας και να κατανοήσουμε ότι μόνο μέσω της τουριστικής ανάπτυξης θα πετύχουμε την πολυπόθητη οικονομική ανάκαμψη.
Η Λακωνία είναι ένας τόπος πολλαπλών τουριστικών εναλλακτικών συνδυασμών, με πολλά και διαφορετικά τουριστικά πρόσωπα, με απαράμιλλα πλεονεκτήματα και μοναδικές δυνατότητες, ένας τόπος ευλογημένος και προικισμένος με πλούσια ιστορική, πολιτιστική και φυσική παρακαταθήκη.
Απαραίτητη προϋπόθεση όμως είναι να διαφυλάξουμε ως κόρη οφθαλμού το φυσικό μας περιβάλλον και να προστατεύσουμε το τοπίο μας.
Δυστυχώς όμως, όλως “συμπτωματικά” και “επαναληπτικά”, η Λακωνία την διετία 2006-2007 επλήγη από τις γνωστές καταστροφικές πυρκαγιές, οι οποίες είχαν σαν αποτέλεσμα να προκαλέσουν κρίσιμα προβλήματα και δραματικές άμεσες – μεσοπρόθεσμες επιπτώσεις στο τουρισμό, καθώς επίσης ανεπανόρθωτες βλάβες στο φυσικό περιβάλλον.
Μια από τις σπουδαιότερες περιοχές της Λακωνίας είναι και η Νεάπολη (Βάτικα), ένα από τα τελευταία χερσαία τμήματα της Ευρώπης.
Το τουριστικό ενδιαφέρον που παρουσιάζεται στη περιοχή είναι ιδιαίτερα ζωηρό και αβίαστα θα μπορούσαμε να ισχυριστούμε ότι η Νεάπολη ως τουριστικός προορισμός έχει πολύ μεγάλες προοπτικές.
Ο επισκέπτης έχει τη δυνατότητα να περιηγηθεί σε μια πληθώρα από μοναδικά αξιοθέατα όπως, το Σπήλαιο της Καστανιάς, το Απολιθωμένο Δάσος, τα Μοναστήρια του Κάβο Μαλέα (Μικρό Άγιο Όρος), το Βιότοπο της Στρογγύλης Λίμνης, τις Παραλίες της Ελαφονήσου και του Νερατζιώνα κ.α.
Ανάμεσα στη Μονεμβάσια και τα Κύθηρα, ο Κόλπος των Βατίκων, το κομβικότερο από απόψεως θέσεως σημείο της περιοχής, είναι ίσως η κυριότερη θαλάσσια πύλη εισόδου της Λακωνίας αλλά της Ελλάδας γενικότερα.
Τα τελευταία χρόνια εισέρχονται στον Κόλπο τεράστια δεξαμενόπλοια και φορτηγά πλοία, λίγες μόλις εκατοντάδες μέτρα από τους κολυμβητές, που καμιά φορά πλησιάζουν την ακτή ακόμα και σε απόσταση αναπνοής, προκειμένου να κάνουν προμήθειες αλλά και να εκτελέσουν επισκευές.
Κάποια άλλα πλοία αγκυροβολούν στο Κόλπο και παραμένουν για πολλές ημέρες, περιμένοντας σήμα για να ναυλωθούν.
Παράλληλα με την ανωτέρω κατάσταση και χωρίς ιδιαίτερη προφύλαξη επιχειρούνται φορτώσεις επικίνδυνων χημικών και εκρηκτικών υλών, στην πολυσύχναστη προβλήτα που χρησιμοποιείται για την επιβίβαση ή αποβίβαση των επιβατών, προς και από τα Κύθηρα, με κίνδυνο να προκληθεί ανά πάσα στιγμή ατύχημα, με δεκάδες ανθρώπινα θύματα.
Η “εικόνα” που παρουσιάζεται είναι αποκρουστική, αφενός μεν γι’ αυτούς που απολαμβάνουν τον καφέ ή το ουζάκι τους στην παραλία της Νεάπολης, αφετέρου δε γι’ αυτούς που διαμένουν στα ξενοδοχεία και τα τουριστικά καταλύματα της περιοχής, οι οποίοι δεν ησυχάζουν καθ’ όλη τη διάρκεια της ημέρας αλλά και της νύχτας, λόγω των θορύβων που δημιουργούν οι εν λόγω ανεφοδιασμοί και επισκευές των πλοίων.
Όλη η “εικόνα” γενικότερα δεν ταιριάζει σε ένα τουριστικό προορισμό, όπως είναι τα Βάτικα, μιας και η βασική κατεύθυνση του γενικού χωροταξικού σχεδίου της Δημοτικής Ενότητας Νεάπολης και της Δημοτικής Ενότητας Ελαφονήσου είναι ο τουριστικός τομέας.
Επειδή η κατάσταση συνεχώς διογκώνεται, μέρα με την ημέρα, δημιουργώντας ανεπανόρθωτα προβλήματα στην τουριστική ανάπτυξη της περιοχής, θα λέγαμε ότι αυτό που συμβαίνει στο Κόλπο των Βατίκων, εξ αιτίας του ανεφοδιασμού των πλοίων, αποτελεί μέγιστη δυσφήμιση για την περιοχή.
Ας μην λησμονούμε ότι ένα από τα απαράμιλλα τουριστικά πλεονεκτήματα της Λακωνίας είναι οι γαλαζοπράσινες και καθαρές θάλασσες, γεγονός που δημιουργεί προϋπόθεση προσέλκυσης τουριστών και επιπλέον ανταγωνιστικότητας έναντι των άλλων τουριστικών προορισμών.
Εκτιμούμε ότι η υπάρχουσα απαράδεκτη κατάσταση που επικρατεί στο Κόλπο των Βατίκων, λόγω του αγκυροβολίου των πλοίων, έχει επιφέρει απρόβλεπτες επιπτώσεις στο τουρισμό και κατ’ επέκταση τον οικονομικό μαρασμό της περιοχής.

Το συγκριτικό πλεονέκτημα της Λακωνίας είναι η ίδια η Λακωνία.
Όλοι πρέπει να ενεργούμε με γνώμονα την αναπτυξιακή πορεία της Λακωνίας, αντιδρώντας με μαχητικότητα στα οικονομικά ίσως συμφέροντα κάποιων, που αποσκοπούν στην περιβαλλοντική υποβάθμιση της. Παράλληλα, η τουριστική ανάπτυξη δημιουργεί τις κατάλληλες προϋποθέσεις για την οικονομική ευμάρεια τόσο των επιχειρήσεων, όσο και των κατοίκων, συμβάλλοντας αποτελεσματικά στη μείωση της ανεργίας.Επιβάλλεται και είμαστε υποχρεωμένοι, όχι μόνο να διασφαλίζουμε τον τόπο μας, αλλά και αν χρειάζεται κάποιες φορές, να επιβάλλουμε τους δικούς μας όρους χρήσης του, πάντα με γνώμονα το αναπτυξιακό συμφέρον της περιοχής και των πολιτών.Για όλους τους προαναφερόμενους λόγους, λαμβάνοντας υπόψη και την αγανάκτηση σύσσωμου του τουριστικού δυναμικού της Λακωνίας, απαιτούμε από τις αρμόδιες αρχές τον έλεγχο της νομιμότητα του αγκυροβολίου και του ανεφοδιασμού των πλοίων στο Κόλπο των Βατίκων, καθώς επίσης και την άμεση κατάργηση του.

Με Τιμή
Για το Δ.Σ.

Ο Πρόεδρος
Δημήτρης Πολλάλης

Ο Γεν. Γραμματέας
Κυριάκος Κλάψης

Μετωπική κυβέρνησης με τρόικα

Πυρ ομαδόν από κορυφαία στελέχη της κυβέρνησης κατά των εκπροσώπων της τρόικας προκάλεσαν οι χθεσινές δηλώσεις περί ανάγκης ιδιωτικοποίησης περιουσιακών στοιχείων του δημοσίου, συνολικής αξίας 50 δις ευρώ. Για απαράδεκτη συμπεριφορά των εκπροσώπων της έκανε λόγο τα ξημερώματα ο κυβερνητικός εκπρόσωπος, Γιώργος Πεταλωτής. Παράλληλα την ενόχληση του διατύπωσε από τη Βέροια και ο υπουργός Εσωτερικών Γιάννης Ραγκούσης, ενώ αναμένεται διάβημα του πρωθυπουργού προς τους επικεφαλής της ΕΕ, του ΔΝΤ και της ΕΚΤ. Τηλεφωνική επικοινωνία θα έχει ο πρωθυπουργός με τον Ζαν-Κλοντ Τρισέ και τον Ζοζέ Μανουέλ Μπαρόζο, ενώ ήδη ο επικεφαλής του Διεθνούς Νομισματικού Ταμείου Ντομινίκ Στρος Καν επικοινώνησε με τον Γιώργο Παπανδρέου. Στην τηλεφωνική συνομιλία που είχαν ο πρωθυπουργός του εξέφρασε την έντονη δυσφορία της κυβέρνησης, όπως αυτή εκφράζεται στη χθεσινή ανακοίνωση.
Ο Γάλλος επικεφαλής του ΔΝΤ εξέφρασε την κατανόησή του προς το πνεύμα των επισημάνσεων του πρωθυπουργού και το σεβασμό του προς την κυβέρνηση και τον ελληνικό λαό.
Η ανακοίνωση που έκανε ο Κυβερνητικός Εκπρόσωπος, Γιώργος Πεταλωτής, σχετικά με την συνέντευξη τύπου των εκπροσώπων της ΕΕ, του ΔΝΤ και της ΕΚΤ έχει ως εξής:
«Η συμπεριφορά των εκπροσώπων της ΕΕ, του ΔΝΤ και της ΕΚΤ, κατά τη σημερινή τους συνέντευξη, ήταν απαράδεκτη. Τους ζητήσαμε να βοηθήσουν και τιμάμε στο ακέραιο τις δεσμεύσεις μας. Δεν ζητήσαμε όμως από κανένα να παρεμβαίνει στα εσωτερικά της χώρας. Θα πρέπει όλοι να αντιληφθούν τον ρόλο τους. Και αυτό θα το καταστήσουμε σαφές σε όλους τους εταίρους μας.
Έχουμε ανάγκη αλλά έχουμε και όρια. Και τα όρια της αξιοπρέπειάς μας δεν τα διαπραγματευόμαστε με κανέναν. Εντολές παίρνουμε μόνο από τον ελληνικό λαό.
Ακόμη, η κυβέρνηση επανειλημμένως έχει τοποθετηθεί για την ανάγκη αξιοποίησης της ακίνητης περιουσίας του δημοσίου, με όρους διαφάνειας, ώστε αυτή να συνεισφέρει στην ανάπτυξη αλλά και στη μείωση του δημόσιου χρέους. Επ’ αυτού έχουν γίνει επίσημες ανακοινώσεις καθώς και λεπτομερής σχεδιασμός σε βάθος πολλών ετών. Είναι προφανές βέβαια ότι η αξιοποίηση της ακίνητης περιουσίας του δημοσίου σε καμία περίπτωση δεν σημαίνει εκποίηση δημόσιας γης. Εξίσου προφανές είναι ότι για τη λήψη αυτών των αποφάσεων μόνη αρμόδια είναι η ελληνική κυβέρνηση».
Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο υπουργός Εσωτερικών, Γιάννης Ραγκούσης. Σε ομιλία του στη Βέροια τόνισε ότι την αποκλειστική ευθύνη έχει η κυβέρνηση και ο ελληνικός λαός δεν έχει δώσει εντολή σε κανέναν εκπρόσωπο της τρόικας να παρεμβαίνει στην πολιτική ζωή και να του δίνει μαθήματα, διατυπώνοντας έτσι την ενόχλησή του για τις δηλώσεις των εκπροσώπων της τρόικας στη χθεσινή συνέντευξη Τύπου.
«Κανείς από όλους όσοι οφείλουν να συνδράμουν την Ελλάδα να βγει από την κρίση δεν μπορεί να παρεξηγεί τον ρόλο του. Και ο ελληνικός λαός σε κανέναν εκπρόσωπο δεν έχει δώσει εντολή να παρεμβαίνει στην πολιτική ζωή του τόπου. Ο ελληνικός λαός σε κανέναν εκπρόσωπο της τρόικας δεν έχει δώσει την εντολή, ή την εξουσιοδότηση, να του δίνει μαθήματα. Και γι αυτό τον λόγο σε ανύποπτο χρόνο έχουμε ξεκαθαρίσει τους ρόλους. Η ευθύνη μάς ανήκει, μάς ανήκει αποκλειστικά και είμαστε σε θέση απέναντι στον ελληνικό λαό, ανά πάσα στιγμή, να αιτιολογήσουμε τις αποφάσεις μας», επισήμανε ο υπουργός.
Για «τελεσιγραφικές υποδείξεις και εντολές» που δεν πτοούν την κυβέρνηση και τον πρωθυπουργό, έκανε με ανακοίνωσή του λόγο ο γραμματέας του Εθνικού Συμβουλίου του ΠΑΣΟΚ Μιχάλης Καρχιμάκης, αναφερόμενος στη χθεσινή συνέντευξη των εκπροσώπων της τρόικας.
«Οι εκπρόσωποι της τρόικας, ξεπέρασαν τα όρια. Τα όσα είπαν, χθες, είναι απαράδεκτα και αποδοκιμαστέα. Τελεσιγραφικές υποδείξεις και εντολές για το πώς θα αξιοποιηθεί η περιουσία του ελληνικού δημοσίου, η περιουσία του ελληνικού λαού, δεν δεχόμαστε από κανέναν. Και από κανέναν, δεν δεχόμαστε να κουνά το δάκτυλο του στον ελληνικό λαό, μέσα στο σπίτι του. Να το κουνάνε στα δικά τους σπίτια», τονίζεται στην ανακοίνωση του κ. Καρχιμάκη και προστίθεται: «Η κυβέρνηση του ΠΑΣΟΚ και ο Γιώργος Παπανδρέου, ξέρουν ποια είναι τα συμφέροντα της Ελλάδας και του ελληνικού λαού και αυτά υπηρετούν με επιτυχία. Γι αυτό πήραμε σκληρές αποφάσεις και σώσαμε τη χώρα από τη χρεοκοπία, για αυτό προχωράμε σε ριζικές αλλαγές για να βγάλουμε οριστικά τη χώρα από την κρίση. Για να μην χρειαστούμε ξανά ούτε Μνημόνια ούτε τρόικες και φυσικά ούτε τους εκπροσώπους τους».
Από τα Γιαννιτσά όπου βρίσκεται, ο Υπουργός Εθνικής Άμυνας Ευάγγελος Βενιζέλος, σχολίασε τις χθεσινές ανακοινώσεις της τρόικας, λέγοντας: «Ένα πράγμα πρέπει να είναι σαφές από όλους. Ο τόπος αυτός, που διέρχεται τώρα μία βαθιά οικονομική και δημοσιονομική κρίση, έχει πλήρη συνείδηση του προβλήματος. Οι Έλληνες πολίτες, η ελληνική κοινωνία, είναι αυτοί που στηρίζουν τις αναγκαίες αλλαγές. Αυτό που κάνουμε είναι επώδυνο αλλά έχει προοπτική, δίνει ελπίδα στην ελληνική οικονομία, στον ελληνικό λαό. Ο ελληνικός λαός όμως, μέσω της Βουλής και της Κυβέρνησής του και στο πλαίσιο του Συντάγματος και των δημοκρατικών αρχών, κυβερνά την Ελλάδα. Δεν την κυβερνά και δεν την διαφεντεύει κανείς άλλος. Όσοι βοηθούν την προσπάθειά μας -και τους ευχαριστούμε γι' αυτό- ξέρουν πως πρέπει να σέβονται την αξιοπρέπεια και τις ευαισθησίες του ελληνικού λαού».

Αντιδράσεις από τα κόμματα της αντιπολίτευσης
Από την πλευρά του ΚΚΕ επισημαίνεται: «οι εργαζόμενοι πρέπει να συνειδητοποιήσουν ότι όλα αυτά που αξιώνει η τρόικα είναι σε πλήρη συνεννόηση με την κυβέρνηση».

«Επί της ουσίας συμφωνεί και η ΝΔ και τα άλλα κόμματα της πλουτοκρατίας. Αποτελεί στρατηγική τους επιλογή, για να ισχυροποιηθούν οι επιχειρηματική όμιλοι, η προώθηση μέτρων όπως: η με κάθε τρόπο κατάργηση των κλαδικών συμβάσεων και θεσμοθέτηση ατομικών, η δραστική μείωση των μισθών, η γενίκευση της ελαστικής προσωρινής εργασίας, το ξεπούλημα δημόσιας περιουσίας και υποδομών.»

Ο πρόεδρος του ΛΑΟΣ Γιώργος Καρατζαφέρης, τόνισε ότι «ούτε οι καθυστερημένοι κλαυθμοί του ΠΑΣΟΚ, ούτε οι στείροι πανηγυρισμοί της Νέας Δημοκρατίας θα τιθασεύσουν την αγριότητα των επελαυνόντων 'τροϊκανών'».

Ο ίδιος συμπλήρωσε ότι μέχρι τώρα δεν έχει γίνει από κανέναν σαφές ποια είναι τα επιτρεπτά όρια που μπορούν να κινηθούν εντός της Ελληνικής επικράτειας.

«Δεν είναι ανθύπατοι, αλλά υπάλληλοι της ΕΕ και ένα από τα 27 αφεντικά τους είναι η κυβέρνηση της Ελλάδος. Αυθαδιάζουν γιατί εμείς δεν έχουμε επιδείξει την πρέπουσα στιβαρότητα αλλά και σύμπνοια.»

«Η κυβέρνηση έχει επιλέξει συνειδητά με ποιανού το μέρος είναι και όλα τα υπόλοιπα είναι για εσωτερική κατανάλωση» υποστήριξε ο πρόεδρος του ΣΥΝ Αλέξης Τσίπρας κατά τη συνεδρίαση της Κεντρικής Πολιτικής Επιτροπής.

Όπως δήλωσε ο ίδιος, όλα αυτά, περί κατοχής ξένων δυνάμεων, των κακών τροϊκανών και της κακιάς Μέρκελ είναι εύπεπτα παραμύθια.

Ο πρόεδρος της Δημοκρατικής Αριστεράς Φώτης Κουβέλης έκανε λόγο για ιταμό ύφος και απαράδεκτο περιεχόμενο απαιτήσεων.

«Η κυβέρνηση έχει τεράστιες ευθύνες γιατί επέτρεψε σε εκπροσώπους των δανειστών να ξεπερνούν τα όρια τους. Είναι υπόλογη στον ελληνικό λαό για τις ακολουθούμενες πολιτικές της».

TA NEA

Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΟΙΝΙΚΟΠΟΙΕΙ ΤΗΝ ΚΟΙΝΩΝΙΚΗ ΔΙΑΜΑΡΤΥΡΙΑ

Ο ΑΓΩΝΑΣ ΣΥΝΕΧΙΖΕΤΑΙ...
Η κυβέρνηση μετά την επιβολή «στρατιωτικού νόμου» στις Σέρρες από τον εκεί Αστυνομικό Διοικητή, ο οποίος αποφάσισε ότι πρέπει να απαγορεύεται η κυκλοφορία αγροτικών οχημάτων και συναθροίσεων άνω των 3 ατόμων!!! Και μετά την Νατοϊκή στρατιωτική άσκηση «Καλλίμαχος» για την καταστολή των λαϊκών διαδηλώσεων, προχώρησε σε ένα άλλο πρωτοφανές, αυταρχικό μετρό ποινικοποίησης των κοινωνικών διαμαρτυριών. Προκειμένου να προστατευτούν οι μεγάλοι κατασκευαστικοί όμιλοι, εντάσσει στις παραβάσεις του Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας την μη πληρωμή διοδίων και βάζει πρόστιμο 200 ευρώ και απειλεί έως και αφαίρεση των πινακίδων του αυτοκινήτου και του διπλώματος του οδηγού!!!
Καταγγέλλουμε την πρωτοφανή αυτή ποινικοποίηση της κοινωνικής διαμαρτυρίας. Δηλώνουμε ότι προσπάθεια τρομοκράτησης θα πέσει στο κενό γιατί το δίκαιο είναι με το μέρος μας. Τονίζουμε για μια ακόμη φορά ότι η κυβέρνηση προκαλεί τον λαό διότι ενώ περικόπτει μισθούς συντάξεις και κοινωνικές υπηρεσίες την ίδια ώρα αυξάνει κατά 80% των τιμών των διοδίων στον αυτοκινητόδρομο Καλαμάτας – Τρίπολης – Κορίνθου – Αθήνας.
Να είναι βέβαιη η κυβέρνηση ότι δε πρόκειται να μας τρομοκρατήσει. Ο αγώνας θα συνεχιστεί και θα ενταθεί μέχρι να καταργηθούν οι ληστρικές συμβάσεις παραχώρησης τα διόδια και το ξεπούλημα των εθνικών οδών στο ιδιωτικό κεφάλαιο.
Είναι τεραστία η ευθύνη των βουλευτών οι οποίοι οφείλουν να αντισταθούν και να αρνηθούν να ψηφίσουν μια τέτοια πρωτοφανή απαράδεκτη και αντιδημοκρατική τροπολογία
ΟΙ ΕΘΝΙΚΟI ΔΡΟΜΟΙ ΕΙΝΑΙ ΔΗΜΟΣΙΟ ΑΓΑΘΟ

Ο επικεφαλής του συνδυασμού
«Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου»
ΘΑΝΑΣΗΣ ΠΕΤΡΑΚΟΣ

Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου:Όχι στην κατάργηση και συγχώνευση των σχολικών μονάδων που μεθοδεύει η κυβέρνηση και η τρόικα

Ο επικεφαλής του συνδυασμού «Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου» Θανάσης Πετράκος συναντήθηκε σήμερα με το προεδρείο της Α΄ ΕΛΜΕ Μεσσηνίας. Το προεδρείο της Α΄ ΕΛΜΕ Μεσσηνίας εξέφρασε την έντονη αντίθεσή του στις επικείμενες συγχωνεύσεις – καταργήσεις των σχολικών μονάδων και τόνισε ότι το ζήτημα της δημόσιας εκπαίδευσης δεν μπορεί και δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται αποκλειστικά με οικονομικά κριτήρια. αλλά με κριτήρια παιδαγωγικά και εκπαιδευτικά. Ο Θανάσης Πετράκος συμφώνησε με τις θέσεις της Α΄ ΕΛΜΕ και τόνισε ότι: «Η κυβέρνηση ετοιμάζεται να δώσει τη χαριστική βολή στην Περιφέρεια βάζοντας λουκέτο στα σχολεία. Δεκάδες κωμοπόλεις της Πελοποννήσου θα δουν τα σχολεία στις περιοχές τους να κλείνουν. Η πολιτική αυτή που μεθοδεύει το Υπουργείο Παιδείας οδηγεί στην πλήρη διάλυση της δημόσιας εκπαίδευσης, το οποίο αφού με τις έννοιες “αναδιοργάνωση”, “εξορθολογισμό” και “αναβάθμιση” δεν εννοεί τίποτα λιγότερο και τίποτα περισσότερο από την περαιτέρω περιστολή των δαπανών για την Παιδεία και, κυρίως, την αμφισβήτηση του δημόσιου χαρακτήρα βασικών εκπαιδευτικών υπηρεσιών και λειτουργιών του.Το υπουργείο, προκειμένου να αντιμετωπίσει τις συνέπειες από τη δραστική μείωση των κονδυλίων, των διορισμών και των προσλήψεων τη χρονιά 2011-2012, προσανατολίζεται να προχωρήσει σε εκτεταμένες συγχωνεύσεις.
Τίποτα από τα παραπάνω και πρωτίστως καμία περικοπή λογιστικού τύπου δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή και από τους εκπαιδευτικούς και από τις τοπικές κοινωνίες.Μπροστά σε αυτές τις επιδιώξεις, η απάντησή δεν μπορεί να είναι άλλη από τον καθολικό, ενωτικό και συντονισμένο αγώνα.Η Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου στέκεται αλληλέγγυα στα αιτήματα του εκπαιδευτικού κόσμου και θα συνεχίσουμε την προσπάθεια ανατροπής των σχεδιασμών της Κυβέρνησης, του ΔΝΤ και της Ε.Ε, καθώς και τη διεκδίκηση μιας εκπαίδευσης δημόσιας και δωρεάν, ποιοτικά αναβαθμισμένης, σύγχρονης, για όλα τα παιδιά, χωρίς αποκλεισμούς και διακρίσεις».Τέλος, ο Θανάσης Πετράκος δεσμεύτηκε ότι θα θέσει το θέμα στην προσεχή συνεδρίαση του Περιφερειακού Συμβουλίου να εκδοθεί ψήφισμα – απόφαση με την οποία «το Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου να καλεί την κυβέρνηση να σεβαστεί τις αποφάσεις των ΕΛΜΕ , των Συλλόγων Πρωτοβάθμιας Εκπαίδευσης της Περιφέρειας Πελοποννήσου και των τοπικων Δημων να μην προχωρήσει σε καμία συγχώνευση – κατάργηση σχολείων με την οποία θα διαφωνούν οι εκπρόσωποι των καθηγητών, των δασκάλων και νηπιαγωγών τα Δημοτικα Συμβουλια και οι τοπικες κοινωνιες ».
Ο επικεφαλής του συνδυασμού
«Αγωνιστική Συνεργασία Πελοποννήσου»
ΘΑΝΑΣΗΣ ΠΕΤΡΑΚΟΣ

Δήλωση Ν. Χουντή για τα διόδια και την αλλαγή των συμβάσεών τους

Ο Ευρωβουλευτής του ΣΥΡΙΖΑ Ν. Χουντής, με αφορμή την συνέντευξη που έδωσαν χθες εκπρόσωποι εργολαβικών επιχειρήσεων κατασκευής των αυτοκινητοδρόμων και διαχείρισης διοδίων, έκανε την ακόλουθη δήλωση:
Χθες οι εκπρόσωποι των εργολαβικών εταιριών διεκδίκησαν συνολική επαναδιαπραγμάτευση των συμβάσεων παραχώρησης με βασική απαίτηση την παράταση του χρόνου εκμετάλλευσης των δρόμων. Για να χρυσώσουν το χάπι και για να κάμψουν τη δυναμική του κινήματος «Δεν πληρώνω» εμφανίσθηκαν να παζαρεύουν την πιθανότητα προσωρινής μείωσης των τιμών κάποιων διοδίων. Είναι σαφές ότι σε αυτή τη βασική κατεύθυνση συμφωνεί και η Ελληνική Κυβέρνηση η οποία για άλλη μια φορά υποχωρεί στις πιέσεις τους.
Στα σχέδια τους όμως θα έπρεπε να λάβουν υπόψη τους τα παρακάτω σχόλια:
Πρώτο: Η χρονική επέκταση των συμβάσεων που έχουν υπογράψει με το Ελληνικό δημόσιο «εάν δεν προεβλέπετο ρητά από τις προκηρύξεις του διαγωνισμού για την ανάθεση της αρχικής σύμβασης παραχώρησης» παραβιάζει την Κοινοτική Νομοθεσία. Απ’ ότι γνωρίζουμε κανένας διαγωνισμός δεν προέβλεπε κάτι τέτοιο.
Άλλωστε, τυχόν επέκταση των συμβάσεων προϋποθέτει εξ αρχής νέους διαγωνισμούς κάτι που θα περιέπλεκε εξαιρετικά και θα καθιστούσε μη εφικτή μια τέτοια διαδικασία.
Δεύτερο: Οι μειωμένες εισπράξεις που επικαλούνται οφείλονται κυρίως στην μείωση των διελεύσεων εξαιτίας της οικονομικής κρίσης, της τεράστιας αύξησης των τιμών των καυσίμων, του πολλαπλασιασμού των διοδίων και των συνεχών αυξήσεων των τιμών τους, που αυτοί οι ίδιοι προκάλεσαν. Ας μην επικαλούνται λοιπόν το κίνημα του «Δεν πληρώνω» που ναι μεν έχει μια συνεχώς αυξανόμενη ανταπόκριση στον κόσμο αλλά συμβάλλει ακόμα σε μικρό μόνο ποσοστό στις «απώλειές» τους.
Τρίτο: Το γεγονός ότι οι τράπεζες «αρνούνται» πλέον να χρηματοδοτήσουν αυτά τα έργα, είναι πρόβλημα δικό τους. Αυτοί έχουν της ευθύνη να εξεύρεσης των κεφαλαίων τους. Γνωρίζουν άλλωστε ότι σήμερα οι τράπεζες αρνούνται να χρηματοδοτήσουν κάθε επενδυτική πρόταση. Θα όφειλαν λοιπόν να είχαν δεσμεύσει τις τράπεζες σε αυτή την κατεύθυνση.
Τέταρτο: Η είσπραξη διοδίων για ανύπαρκτους δρόμους και για δρόμους χωρίς δυνατότητα εναλλακτικής διαδρομής, τόσο από ιδιώτες όσο και από επαγγελματίες μεταφορείς εμπορευμάτων, θα έπρεπε να γνωρίζουν ότι θα προκαλούσαν την δίκαιη αντίδραση του κοινού. Θα όφειλαν να γνωρίζουν επίσης ότι αυτού του είδους τα «χαράτσια» είναι και άδικα και παράνομα.
Πέμπτο: Με όσα ανέφεραν χθες προετοιμάζουν ήδη την πάγια επιχειρηματολογία τους για να «φουσκώσουν» όπως κάνουν εδώ και δεκαετίες τις υφιστάμενες συμβάσεις, επικαλούμενοι καθυστερήσεις σε απαλλοτριώσεις, αρχαιολογικά ευρήματα, μετακινήσεις δικτύων κοινής ωφέλειας κλπ., Αυτές οι πρακτικές, αυτά τα σκάνδαλα έχουν εξοργίσει τον ελληνικό λαό.
Έκτο: Το να ζητούν οι εργολάβοι «περιφρούρηση νομιμότητας από το κράτος», το να ζητούν να αλλάξει η νομοθεσία για να συλλαμβάνονται οι «τζαμπατζήδες» είναι μια τεράστια πρόκληση όχι μόνο για την κοινή λογική αλλά και για τη «δημοκρατία» μας.
Η Ελληνική Κυβέρνηση οφείλει να πάψει να προσβάλλει, αποκαλώντας τζαμπατζήδες, πολίτες με ευθύνη και κοινωνική ευαισθησία, που έχουν το κουράγιο να ανθίστανται στις απαιτήσεις των εργολάβων. Οφείλει επιτέλους να προστατεύσει το δημόσιο συμφέρον και το συμφέρον των πολιτών και να βάλει φρένο στις παράλογες αξιώσεις των εργολάβων.

Έφυγε από την ζωή ο Μιλτιάδης Έβερτ

Έφυγε προ ολίγου από την ζωή σε ηλικία 72 ετών, μετά από μακρόχρονη ταλαιπωρία με την υγεία του, ο πρώην πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας Μιλτιάδης Έβερτ.

Γεννήθηκε στην Αθήνα στις 12 Μαΐου 1939 και ήταν γιός του Άγγελου Έβερτ.Σπούδασε στην ΑΣΟΕΕ (νυν Οικονομικό Πανεπιστήμιο Αθηνών) και ακολούθησε περαιτέρω σπουδές στην πληροφορική. Γνώριζε αγγλικά. Υπήρξε οικονομικός και διοικητικός διευθυντής μεγάλων βιομηχανιών και οργανωτής Επιχειρήσεων και Τραπεζών. Είχε εργαστεί ως οικονομικός σύμβουλος στην Εμπορική Τράπεζα και ως οικονομικός και διοικητικός διευθυντής στα Ναυπηγεία Ελευσίνας. Το 1957 έγινε μέλος της Ε.Ρ.Ε.Ν., νεολαίας της Εθνικής Ριζοσπαστικής Ένωσης και το 1963 ανέλαβε τη διοίκησή της. Κατά τη διάρκεια της δικτατορίας των συνταγματαρχών του απαγορεύτηκε η έξοδος από τη χώρα. Ήταν ιδρυτικό μέλος της Νέας Δημοκρατίας. Το 1974 έβαλε για πρώτη φορά υποψηφιότητα με τη Νέα Δημοκρατία και εξελέγη βουλευτής στην Α' Αθηνών και δύο χρόνια αργότερα συμμετείχε για πρώτη φορά σε κυβερνητικό σχήμα ως υφυπουργός Οικονομικών. Το 1977 εξελέγη πρώτος βουλευτής στην Α' περιφέρεια της Αθήνας. Το 1985 τοποθετήθηκε επικεφαλής της λίστας και επανεξελέγη βουλευτής στην Α' Αθηνών. Το 1986 στις δημοτικές εκλογές του Οκτωβρίου εξελέγη δήμαρχος Αθηναίων με ποσοστό 54,5%. Στο αξίωμα του δημάρχου παρέμεινε από την 1η Ιανουαρίου 1987 έως τις 3 Μαΐου 1989 οπότε παραιτήθηκε για να πάρει μέρος στις βουλευτικές εκλογές. Επί της δημαρχίας του δημιουργήθηκε ο "Αθήνα 9,84" ο πρώτος δημοτικός ραδιοσταθμός στην Ελλάδα. Το 1990 υπήρξε μέλος του Τομέα Πολιτικού Σχεδιασμού της Επιτροπής Εκλογικού Αγώνα της Νέας Δημοκρατίας. Στις δημοτικές εκλογές της 14ης Οκτωβρίου 1990 συμμετείχε και εξελέγη πρώτος δημοτικός σύμβουλος του Δήμου Αθηναίων με το συνδυασμό "ΝΕΑ ΑΘΗΝΑ" του Αντώνη Τρίτση που υποστηρίχθηκε από τη Νέα Δημοκρατία. Στις 26 Οκτωβρίου 1991, ο πρωθυπουργός Κωνσταντίνος Μητσοτάκης αποδέχτηκε την παραίτησή του από το υπουργείο Προεδρίας. Στις 3 Νοεμβρίου 1993, μετά την εκλογική ήττα της ΝΔ και την παραίτηση Μητσοτάκη, εξελέγη νέος πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας, λαμβάνοντας 141 ψήφους σε σύνολο 182 εκλεκτόρων. (Ο Ιωάννης Βαρβιτσιώτης έλαβε 37 ψήφους, ενώ 4 εκλέκτορες δεν ψήφισαν κανέναν υποψήφιο). Παρέμεινε πρόεδρος της Νέας Δημοκρατίας μέχρι τις 21 Μαρτίου 1997, οπότε κατά τη διάρκεια του 4ο Συνεδρίου της παράταξης εξελέγη νέος πρόεδρος του Κόμματος ο Κώστας Καραμανλής.Στις 19 Σεπτεμβρίου 2009 ο Μιλτιάδης Έβερτ ανακοίνωσε με επιστολή του προς τον Πρωθυπουργό την αποχώρησή του από την πολιτική. Είχε δημοσιεύσει πολλά άρθρα για θέματα οικονομικά, αμύνης, ασφαλείας και εξωτερικής πολιτικής. Είχε συγγράψει αρκετά βιβλία, όπως: «Καραμανλής, ο Αναμορφωτής», «Η Ελλάδα στον Κόσμο που έρχεται», «Ειρηνική Επανάσταση για τη Νέα Εποχή». Ήταν παντρεμένος με τη φωτογράφο Λίζα Βάντερπουλ και είχε δύο κόρες.